Zprávy z prosincového jednání cyklokomise

Jako ve všech organizacích s rozpočtem, i na pražském magistrátu se konec roku nese ve znamení dokončování a urychlené realizace projektů, na které v průběhu roku nebyly peníze nebo čas. Peníze najednou jsou a čas… čas se udělá. Magistrát tak pod stromeček naděluje cyklopruhy i cyklostezky v tempu dosud nevídaném. Konečně se také rozjíždí instalace městských stojanů — zatím v několika městských částech. A potěší informace o rozšíření přepravy kola v tramvajích, především v úsecích na kopcovitém levém břehu Vltavy.

Zápis z pondělního jednání komise, na kterém jsem následující informace posbíral, najdete na webu Praha cyklistická.

Nové trasy, stavby, rekonstrukce

O rekonstrukci Vyšehradského tunelu, obousměrce Na Vrstvách a pět let očekávané normalizaci křižovatky Anděl jsme už informovali. Z původního značení Anděla zbyla jedna cedule ,,Cyklisto sesedni z kola,“ která bude přestěhována na jediné místo, kam lze tuto značku umístit: Na dveře kanceláře koordinátora pro cyklistiku Ing. Poláka.

Kromě námi zaregistrovaných staveb se vyznačilo nebo do konce roku vyznačí několik dalších:

• Kamýk: úsek A42 kolem hřišť Tempo. Do konce roku by mohlo být i propojení s již hotovým úsekem k ulici Novodvorské.
• Realizuje se úsek A26 Kolčavka — zde nemám přesnější informace, odkud kam.
• Vzniká spojení Šeberova a Kateřinek (trasa A21), a to ve dvou úsecích prakticky od Šeberáku k podjezdu pod dálnicí D1 u Kateřinek (celkem asi 2 km). Toto spojení výrazně zpříjemní přístup z Jižního města na jihozápad.
• Byla vyasfaltována dosud mlatová stezka od jižní brány ZOO do Podhoří (A2). Staví se také úsek u hranic Prahy. Povodí Vltavy údajně hodlá přeasfaltovat onu pověstně nesjízdnou potahovou cestu od hranic Prahy do Klecan a tak se možná už na jaře dočkáme pohodlného průjezdu z Troji až do Řeže.

Jistý komentář vyžaduje úsek A2 vedený ulicí Povltavskou. Dosavadní neznačené řešení po úzkém chodníku s lampami (vyžadující, aby se cyklisté míjeli v mezerách mezi nepříliš vzdálenými sloupy) bude do konce roku ,,zlegalizováno“. Malá šířka nedovoluje vyznačit chodník jako obousměrnou smíšenou stezku a tak bude směr do centra vyřešený cyklopruhem v ulici Povltavské. Ta má spíš charakter silnice 2. třídy mezi obcemi, než běžné ulice, s povolenou sedmdesátkou. Bylo to ale jediné možné řešení.

Minulý týden byl také vyznačen pruh na ulici Vinohradské od Flory k tramvajové zastávce Jana Želivského. (info na Praze cyklistické zde) Pruh vznikl v rámci akce BESIP pro zlepšení přístupu chodců na tramvajové zastávky. Pruh je příjemně souvislý, zatím ještě není úplně hotový, takže zvlášť u Želivského ještě není jasné, jak bude ukončen. Bohužel už jsem si mohl ověřit, že se na něm vesele krátkodobě parkuje. Je skoro jisté, že na jaře bude cyklopruhem vybavený i směr do centra.

Cykloobousměrky

Zobousměrňování jednosměrek, potenciálně tak jednoduché opatření, jde stále velmi ztuha. Důvod je zřejmý: většinou jsou to místní uličky, které spadají do kompetence městských částí. A ty s jejich zobousměrňováním rozhodně nespěchají. Praze 5 trvalo 5 let, než uvolnila průjezd křižovatkou Anděl alespoň tak, aby se vlci nažrali a kozy kousek zůstal. Praha 1 se chystá svolit k zobousměrnění ulice Šeříkové. Na Praze 6 se povede ulice Dr. Zikmunda Wintera. Veleslavínská se odkládá na příští rok, Dejvická do nového řešení ulice jako celku.

A to je, prosím pěkně, všechno. Seznam cykloskupiny stále obsahuje na sedmdesát ulic, které spinkají v jednosměrném režimu.

Představená stání

U stání pro cyklisty na stopčáře (alias V19) je situace opačná: Na nových stavbách mají vznikat jako houby po dešti a budoucí úpravy velkých křižovatek už také budou s představenými stáními počítat. Nakonec, proč by se představená stání nemohla objevit třeba i ve vybraných pruzích v Mezibranské nebo Legerce? (Pak už se k nim jen domaluje ten cyklopruh, a bude.)

Rekonstrukce a opravy

Mnozí z vás si asi všimli, že se usilovně záplatuje trasa A2 od Lannovy lávky k Hlávkovu mostu, má se dělat i Hlávkův most samotný. Upravuje se také úsek A2 v ulici Vltavanů. Na Letné se rekonstruuje ulice Ovenecká. V okrajových částech Prahy došlo k výrazným úpravám na trase A24 v Nedvězí.

Městské stojany

Konečně můžeme s potěšením napsat, že k 8.12. jich už bylo 76 instalováno, a to na Praze 6 a v Ďáblicích. Následovat mají Řeporyje, Libuš a Zličín, a pak dále všechny městské části, které na projektu městských stojanů spolupracují. Je jen škoda, že většinu městských částí v centru se do projektu zatím nepodařilo zapojit, a tak si k nim třeba na Zlatém kříži příští rok kolo určitě nezamkneme.

Drby o plánovaných stavbách

Zatunelování SJ magistrály za Muzeem v současnosti neřeší cyklisty a vytváří údajně dost divoké bariéry. Projekt s eufemistickým názvem ,,Zklidnění SJM v prostoru u Národního muzea“ právě prochází řízením EIA. Komise do řízení vstoupí se svými připomínkami, prozatím schválila následující usnesení:

Komise důrazně žádá v rámci připomínek v procesu posuzování vlivů na životní prostředí projektu „Zklidnění severojižní magistrály u Národního muzea“ přepracování projektu a jeho doplnění o vhodně prvky cyklistické infrastruktury (podle usnesení RHMP č. 544/2003 z 29. 4. 2003), zajišťující vazby celoměstské cyklistické dopravy, hlavně páteřních cyklotras A24 a A41. KCD požaduje být přizvána k projednání připomínek.

Připomínku může do 15.12. poslat i každý občan: projekt je k nahlédnutí zde na stránkách EIA.

V příštím roce se za 22 milionů (zvlášť vyhrazených v rozpočtu — a opravdu tam jsou!) postaví cyklostezka Freyova – Hořejší rybník. Stezka povede po tělese bývalé železniční vlečky, její součástí budou tři nové mosty (přes ul. Ocelářskou, Freyovu a U Elektry), což vysvětluje výši investice.

Kromě toho bude přímo na výstavbu cyklistické infrastruktury k dispozici 40 milionů Kč. Cyklistická infrastruktura by ovšem měla být zohledněna ve všech stavbách investovaných městem, a takových položek je v rozpočtu mnoho; dá se tak říct, že na cyklistickou infrastrukturu půjde možná něco ke 100 milionům. To, přiznám se, už nezní špatně.

Tramvají po nových trasách a o hodinu déle

Zkušební přeprava kola v tramvajích (vybrané úseky, nenízkopodlažní spoje, víkendy a pracovní dny 20-05) se od 15.12. rozšiřuje o nové úseky, které cyklistu vyvezou ,,na kopec“. Jsou to úseky:

1. Anděl – Sídliště Řepy
2. Hradčanská – Petřiny
3. Palmovka – Ohrada – Spojovací (pouze linka 1).

Zvláště ta stoupání do Řep a na Petřiny jsou potěšující novinkou. Z Anděla do Řep je obtížná cesta frekventovaným kaňonem Košíř, z Hradčanské na Petřiny je to zase poctivých 130 metrů na třech kilometrech. Dalším posunem je možnost vozit jízdní kolo ve všední den až do šesté hodiny ranní, tedy už i těsně před začátkem ranní špičky.

Shrnutí změn pro cyklisty v PID najdete zde

Závěr

Nových úseků tedy do konce roku bude požehnaně. Teď ještě po nich jezdit; se světly a slušně oblečení se nemáme čeho bát.

odkazy

Praha cyklistická:

Praha cyklstická – zápis z jednání komise pro cyklodopravu z 8.12.08..
Praha cyklistická – novinky v PID pro cyklisty od 15.12.