Salzburgem na kole

Své zkušenosti z pobytu v Salzburgu nám poslal Štěpán Šantrůček. Salzburg má 150 tisíc obyvatel, a s 16% podílem cyklodopravy (link) se řadí mezi města, která dosahují značného podílu cyklistické dopravy i přes ne zrovna rovinatý terén.

Salzburg, Festung Hohensalzburg


Neznám nikoho, kdo by odjížděl na studijní pobyt do zahraničí bez nadšení. Pobyt v cizí zemi jako životní zkušenost veliké lákadlo, a třebaže do své přihlášky vyplňujete slova o tom, že „pobyt je naprosto nutný pro rozvoj mých dalších akademických dovedností“, tak vlastně víte, že tak trochu lžete, protože chcete jen na semestr či dva vypadnout z domova, poznat nové kamarády a v ideálním případě se zlepšit v cizím jazyce. Když vám nakonec všechny tyhle lži (nebo spíše konstruktivní manipulace s pravdou) vyjdou, ocitnete se samotní v cizí zemi, cizím městě a cizím prostředí. První dva až tři týdny jsou samozřejmě skvělý, protože dny trávíte seznamováním se s městem a novou univerzitou, zatímco večery trávíte plodnou multikulturní družbou s novými kamarády. Všechno to přitom pečlivě dokumentujete a honíte lajky u svých fotek na Facebooku.

Když konečně po prvních týdnech vystřízlivíte, začnete s úplně normálním životem v jiném městě a to vás donutí přemýšlet o tom, co je v tomto městě dobré nebo špatné, co je hezčí nebo ošklivější, co se dá srovnat s vaším domácím městem a co se naopak srovnat nedá. Na Salzburgu mě hned od začátku zaujala cyklodoprava a to nejen její řešení a podpora ze strany města, ale i přístup místních obyvatel. Tento článek si neklade za cíl nic jiného, než představit systém cyklodopravy v rakouském Salzburgu a pokusit se jej porovnat s Prahou.

Páteřní cyklostezka podél řeky Salzach.


Město v kopcích

Ačkoli je Salzburg, podobně jako Praha, zasazen do kopcovitého prostředí, tvoří cyklodoprava významnou část pohybu obyvatel po městě. To je dáno především četností cyklostezek, jejichž hustota umožňuje jízdu po městě téměř bez zapojení do automobilového provozu. Většina tras je tvořena samostatným pruhem pro cyklisty, který je od silnice oddělen prostorem pro parkování aut, nebo zelení.

Co však Pražana zaujme na Salzburgu nejvíce, je samostatná struktura cyklodopravy, která se nápadně podobá možnému řešení pro Prahu. Salzburg se rozprostírá v údolí řeky Salzach a podstatnou část města tvoří kopce jako Kapuzienerberg, Rainberg či Monchsberg. Páteří celé cyklodopravy jsou dvě cyklostezky vedené po obou březích Salzachu. Většina cyklostezek je vedena z nejrůznějších míst města nejprve směrem k řece, kde se napojují právě na páteřní cyklostezku.

Tento model je prosazován také pro Prahu, ale v Salzburgu je doveden k dokonalosti. Páteřní cyklostezky protínají město podél řeky z jednoho konce na druhý, cyklista po nich pohodlně dojede co nejblíže k cíli jeho jízdy a to aniž by se musel zastavit, či řešit nějaké složitější dopravní situace. Pohyb chodců po cyklostezkách je přísně zakázán a křížení trasy s příčnými mosty přes řeku je řešeno vystavěnými cyklopodjezdy. Pokud se tedy cyklista dostane na páteřní trasu, nic mu již nebrání dostat se podél řeky v podstatě kamkoli.

Cyklostezku můžete pověsit mimoúrovňově i pod most.


Mimo páteřní trasu

Co ale dělat v případě, že potřebujeme od řeky odbočit a dostat se dále od města? V podstatě existuje několik typů cest pro cyklisty. Prvním z nich je samotná pěší zóna v historickém centru města, která je pro dopravu uzavřena, ovšem s několika výjimkami, které tvoří automobily pro zásobování, vozy taxislužby, vozy rezidentů a samozřejmě cyklisté. Další možností je odbočit na cyklostezku, která vede samostatně většinou mezi chodníkem pro chodce a silnicí, přičemž od silnice je oddělena přirozenou překážkou v podobě parkovacího pruhu, či stromořadí. V případě, že se cyklista potřebuje napojit na větší silnici, je pro něj prostor téměř vždy vyhrazen v podobě cyklopruhu na pravém okraji vozovky. Takovýchto cyklopruhů je však ve městě minimum a téměř vždy je můžeme při své trase vynechat. Jednosměrné ulice jsou pro cyklisty vždy přístupné z obou směrů. Čtvrtým případem, je cyklotrasa vedená po chodníku pro chodce. V takovém případě ji vždy doprovází značka s nápisem „Schrittgeschwindigkeit“, který by se dal přeložit jako „jeď krokem“ či „rychlost chůze“.

"Cyklisto, pohybuj se rychlostí chůze." U nás by zde byl příkaz k sesednutí.


Kolo lze zaparkovat téměř všude. Samozřejmostí jsou stojany u obchodů, bank, restaurací, či vlakových stanic. Stojany u salzburské univerzity často nestačí svoji kapacitou a studenti jsou nuceni opírat kola o zábradlí, stromy, či dopravní značky. Zamykání kol ke sloupům veřejného osvětlení, zábradlí, či dopravním značkám sice není povoleno, nicméně je tolerováno v případě, že kolo výrazně nepřekáží, či stojí na místě jen několik minut.

Obousměrnost pro cyklisty je zde přirozená.


Pokutují se nebezpečné věci

Co však tolerováno není, je jízda na kole v noci bez osvětlení, či jízda v opilosti. Za jízdu bez osvětlení může policista uložit pokutu až do výše několika set eur a ačkoli je v Rakousku hranice pro pití alkoholu již v šestnácti letech, pro jízdu pod vlivem alkoholu platí přísná omezení. Limit alkoholu v krvi pro cyklistu je 0,8 ‰ a pokud je tento limit překročen, je s cyklistou nakládáno stejně jako s řidičem automobilu. Výsledkem může být pokuta až 5000€. Odebrání řidičského průkazu v Rakousku, na rozdíl například od Německa, nehrozí.

Je jasné, že srovnávat stopadesátitisícový Salzburg s osmkrát větší Prahou není snadné, ale přesto si troufám tvrdit, že profil města je do značné míry podobný. Salzburg má jasnou strukturu cyklodopravy, jejíž největší procento je vedeno po páteřních cyklostezkách podél řeky. Stejný model je propagován i v Praze, pokud by došlo k propojení pražských náplavek formou podjezdů mostů či postranních lávek v některých kritických místech, mohl by se potenciál náplavek ještě více zúročit. Jako inspirace pro Prahu v oblasti využití cyklostezek podél řeky v kopcovitém městě, by mohl sloužit právě rakouský Salzburg.

Chráněná cyklotrasa v prostoru za parkujícími auty.

Líbil se Vám článek?

Podpořte další rozvoj nezávislého portálu pro jízdu Prahou na kole. Je to snadné, díky Darujme.cz to máte za minutku. Pomůžete nám udržet kvalitu obsahu s minimem reklamy.
nebo
Podpořit

Komentáře - uzamčeny

  1. Dekuji autorovi za prinosny clanek. Praha se opravdu od Salzburgu a jinych rakouskych a nemeckych mest ma co ucit co se cyklodopravy tyka.
    Povazovat ovsem profil Salzbugu a Prahy za srovnatelny je pri nejlepsim vice nez odvazne. Mel jsem tu moznost v Salzburgu rok pobyvat na trech ruznych mistech a muzu rict, ze vetsina obydlenych casti Salzburgu je na rovine. Uvedene kopce jsou vlastne parky a nehraji v cykodoprave po Salzburgu zadnou roli.

  2. Samozřejmě, že je to odvážné! A taky je to v článku tak podáno. Také jsem v Sbg pobýval rok, souhlasim s tim že kopce jsou vlastně parky, ale přesto je cyklodoprava stažena hlavně na páteřní cykloztezku podél řeky, což by mohla být inspirace pro Prahu, která leží v podobném terénu.

  3. Zajímavé.
    Něco mě , po předchozích diskusích, vrtalo hlavou ale našel jsem to až dneska.
    150,000 Salzburg má ve srovnání s 8x větší Prahou nesrovnatelně víc mrtvých cyklistů a počet zraněných tam raketově roste…
    Už jsme se kdysi bavili o tom jak větší množství cyklistů činí cyklodopravu bezpečnější a to mě teda zrovna se Salzburgem nějak moc nehraje.
    Do srpna 2012 zemřelo v Salzburgu 6 cyklistů, stejný počet pak v roce 2011.
    http://austrianindependent.com/news/General_News/2012-08-02/11849/Salzburg_cycle_deaths_increase__

    na 150,000 město mě 6 mrtvých a 620 zraněných cyklistů za rok přijde docela dost…

  4. újezďák: Víc vypovídající pro porovnání by bylo vztahovat nehodovost a úmrtnost na osobokilometry jednotlivých druhů dopravy.
    Dále z článku vyplývá, že není o městě Salzburg, ale o celém Salcbursku, které má asi 530 tisíc obyvatel (wikipedia).
    Pokud mají nárůst nehod cyklistů, může to být způsobeno nárůstem ujetých osobokilometrů, tedy zvýšenou oblibou cyklodopravy. To by byla výzva pro její vyšší preferenci a větší oddělení od IAD.
    Tomu, že vyšší podíl cyklodopravy v modal splitu ji činí bezpečnější bych věřil, přijde mi to logické, i když asi závisí na konkrétních podmínkách – dovedu si představit i takové, kde je to opačně, ale to spíše někde dále na východ od Rakouska.

  5. Teda ty umíš vylekat! Ta statistika je pro celou spolkovou zemi, která má půl milionu obyvatel.

    Cituji z článku: „Salzburg had the third highest number of deaths after Upper Austria and Lower Austria.“

  6. Safety in numbers ve vztahu cyklisté – řidiči je prokázaná v relacích od cca 5% podílu cyklodopravy výš.

    Kromě toho se dá v některých případech pozorovat i u podílů kolem procenta. V Praze nehodovost cyklistů až do roku 2010 stagnovala i při trvalém nárůstu intenzit, výrazně vzrostla až v roce 2011, kdy tento nárůst intenzity přestal být doprovázen odpovídajícím zlepšováním infrastruktury.

  7. a sakra to jsem si nevšiml, že je to stát m tak to pardon za minelu :(

    Měl jsem dojem , že Salzburgstadt běžně překládají jako Salzburgland.

    Trochu jsem nad tím přemýšlel a jediný, co mě napadlo jako důvod proč by v oblasti s 45 procenty obyvatelstva Prahy a nepoměrně kvalitnější silniční infrastrukturou mělo být výrazně větší množství mrtvých a zraněných cyklistů, je cykloturistika ?

    Jenže to ze statistiky nevyčtu..

  8. Újezďák: Ale vylekal jsi mě pěkně :-) Taky jsem, než mi došlo, že v tom článku srovnávají spolkové země, zuřivě uvažoval a hledal, a nenacházel… ;-)

Další z rubriky

Mapujeme bílá místa pražské cyklistické historie 1

29. 05. - redakce - Inspirace
Prahou na kole se cyklistickou dopravou v Praze zabývá nějakých deset let. Historie cyklistické dopravy..více

Vychytávky na cyklostezkách v Amsterdamu 3

26. 05. - Václav Kříž - Inspirace
Několik náhodných obrázků z amsterodamských cyklostezek. Podobné příklady lze nalézt i v Česku a jinde ve..více

Magistrátní cyklomapy online 6

Doba, kdy měl magistrát webovou cyklomapu, o které nikdo nevěděl, je pryč. V dubnu 2017..více

Představujeme YouTube kanál Prahou na kole :)

Prahou na kole, to není jen tato stránka, soubor návodů, analýzy, cyklomapa, Facebook, Twitter či..více

Jarní cyklojízda povede po mementech bezmotorové dopravy 16

Velká jarní cyklojízda se bude konat v Praze v sobotu 22. dubna. Letos bude vést..více

Tři různé longtaily 2

Jak jsem slibil, představím tři různé longtaily, se kterými mám dlouhodobé zkušenosti. Elektrifikovaný citybike se..více
FacebookInstagramTwitterYouTube

Anketa

Ukradli vám v Praze jízdní kolo nebo koloběžku?

Výsledky →

Nahrávání ... Nahrávání ...
Archív anket →

Poslední komentáře

Podpořte nás

Podpořte další rozvoj nezávislého portálu pro jízdu Prahou na kole. Je to snadné, díky Darujme.cz to máte za minutku.
nebo
Daruj
webdesign by 2046
↑ nahoru