Blanka otevírá své brány

Tento text začíná vznikat v pátek odpoledne, den před otevřením tunelového komplexu Blanka. Toho tunelu, o kterém jsme na Prahounakole psali již mnohokrát, návazným cykloopatřením věnovali v uplynulých sedmi letech několik článků. Zaslouží si vůbec ještě od nás nějakou zmínku?

Většinu realizovaných návazných cykloopatření již dobře za ta léta znáte. Součásti otevírané pod zemí na tomto webu logicky komentovat nemusíme a ani nebudeme.

Za ty roky s Blankou se na povrchu povedly hezké i ošklivé věci. I ty hezké realizace (konec Patočkovy) ale občas ztrácí svůj lesk, protože se je (snad prozatím) nepodařilo napojit ani na ty nové realizace ošklivé (pláň na Letné). Někde se povedly do projektu vetknout na Prahu docela přiměřené věci (kolem Hradčanské). Ale na to, že tam byla obří mnohametrová stavební jáma v šířce celé ulice, to zase příliš dobře nedopadlo. Profil té ulice mohl vypadat mnohem lépe, ke stezce směrem na Ořechovku do Dělostřelecké se legálně nedostanete, Milady Horákové na Hradčanské po cyklopřejezdu nepřekřížíte. Vymýšlet a vyjmenovávat podobné „drobnosti“ by šlo donekonečna.

Navíc další návazná opatření budou ještě vznikat a tak by nebylo úplně fér nyní v globále hovořit o nepropojených střípcích, když nás stále může někdo pozitivně překvapit! Prý se dočkáme nových cyklopruhů a parkovacích stání ve Veletržní, profil by tam měl být 1+1 s cyklopruhy.

U nesmyslného svedení cyklistů do provozu na křížení s ulicí U Sparty byla nedávno povolena jízda po chodníku. To je možná milé drobné zlepšení, ale na pár let staré křižovatce uprostřed volného prostoru bych očekával spíše cyklopruh v dánském stylu nebo pokračující oddělenou cyklostezku s přejezdy.

Zatímco auta tak získávají novou souvislou infrastrukturu pod zemí, na kole jste odkázáni na pár krátkých úseků na povrchu. Slibované zlepšení situace pro cyklodopravu s otevřením tunelu Blanka je tak velmi rozpačité.

Pojďme se tedy dnes podívat nikoliv do minulosti, co již vzniklo, ale do budoucnosti: co důležitého nevzniklo a mělo by? Přičemž si dovolím geografické omezení na bezprostřední trasu tunelu. Blanka ovlivní dopravu ve velké části Prahy, já se soustředím na bezprostřední okolí Prahy 6, 7 a 8. A vezmu to stručně.

Souvislá cykloopatření na Patočkově a Milady Horákové

Nynější zbudované střípky je třeba propojit do funkčního celku. Jinak se do značné míry promarní potenciál i těch již zbudovaných kvalitních cykloopatření. Tunel Blanka do značné míry svou trasou kopíruje ulice Patočkova a Milady Horákové. V těchto ulicích tak lze očekávat stagnaci nebo pokles provozu. Na místech, kde zatím chybí, je tak třeba doplnit cyklopruhy nebo alespoň piktokoridory. Budou kvalitní cyklopruhy v Patočkově ulici navazovat na piktokoridor na Prašném mostě a Hradčanské? Bude zbudován cyklopruh nebo cyklostezka překonávající křížení s ulicí U Sparty? Bude bezpečněji řešena křižovatka na Letenském náměstí?

Patočkova se povedla, bohužel ale zatím moc daleko v poklidu nedojedete. (foto Tomáš Cach)

Povltavská

V Povltavské lze očekávat zvýšení provozu: ulice přímo navazuje na výjezd z tunelu v Troji. Současný cyklopruh ve vozovce ve směru do centra se při zvýšených intenzitách dopravy stane velmi nepříjemným. Je třeba zde vybudovat od provozu oddělené řešení hodné páteřní cyklotrasy. Minimem musí být nalezení vhodné formy fyzického oddělení cyklopruhu.

Další věcí je pak záhadná nečinnost TSK při stavbě nepřímých odbočení do ulic Bulovka a U českých loděnic. Ta nebyla realizována i přes vydané platné stavební povolení. Se zvýšeným provozem se dané místo stane ještě nebezpečnějším.

Cykloobousměrky

Jednosměrnými ulicemi v okolí Blanky vhodnými k neprodlenému zobousměrnění jsou ulice Na Valech a Dělostřelecká.

Ulice Na Valech může tvořit klidnější alternativu s menším stoupáním k třídě Milady Horákové (náprava je nutná při jízdě z centra, ve směru do centra je ulice řešena pěkně). Zobousměrnění pro cyklisty by si vyžádalo lehké úpravy.

Neméně důležitá je i cykloobousměrka v ulici Dělostřelecká u ulice Pod Hradbami. Pod Hradbami byla během výstavby tunelu zprůjezdněna pro cyklisty obousměrně, logicky navazující úsek Dělostřelecké nikoliv. Klidové spojení Hradčanské přes Prašný most na Ořechovku tak není zcela ideální. Z Prahy 6 ale máme pozitivní informace, že se její zobousměrnění již připravuje.

Stezky kolem Prašného mostu

O realizacích kolem Prašného mostu jsme již také psali a v zásadě je rozpačitě chválili (jak jen lze věci chválit, když nedaleko vznikne nový most se šesti pruhy bez jakéhokoliv náznaku, že by tam snad mohl jet někdo na kole).

I několik jiných nepovedených detailů je ale třeba stále zlepšit. Samotná chráněná chodníková stezka od Prašného mostu není na Hradčanské nijak legálně napojena na cokoliv, třeba na cyklopruhy ve vozovce, nebo minimálně alespoň přivedena až k cyklostojanům u metra.

Dále se zde vyskytují dva zbytečné obrubníky a podchod pod ulicí Milady Horákové bohužel není legalizovaný (nemáme z posledních dnů ověřeno, pokud došlo ke změně, uvítáme zprávu). Neprůjezdný podchod zbytečně uzavírá jednu možnou klidovou trasu mimo provoz. Při jízdě v provozu je pak nevhodně řešen piktokoridorový přesmyk při příjezdu Svatovítskou od Dejvic.

ČS armády

Z webu www.tunel-blanka.cz provozovaného Auto*Matem si vypůjčím návrh na zbudování souvislých cykloopatření v ulici Československé armády, tedy páteřní tepně centrálních Dejvic, která přivádí dopravu k cykloobousměrce Pelléova a dále do centra.

Tato ulice byla před několika lety nesmyslně zrekonstruována v profilu 2+2, i když na ní navazuje úsek 1+1. Takto široký profil pro auta je zde tudíž zcela zbytečný. Zároveň ulicí vede hlavní dejvická cyklotrasa A160, ale v rámci rekonstrukce nebyla navržena žádná cykloopatření. Proto navrhujeme drobnými stavebními a dopravně-organizačními úpravami zúžit profil pro auta na 1+1 pruh a zbylé místo využít pro zvýšení počtu nedostatkových parkovacích míst a pro kvalitní a částečně segregované cyklopruhy. Ideový koncept můžete vidět na následujícím obrázku:

Zdroj: Auto*Mat (www.tunel-blanka.cz)

Starší články

Celkově by se možných zlepšení našlo ještě více. A to jak na úrovni globálních zásahů, tak v rovině drobných detailů. Mnoho z nich popisujeme v článcích, které postupně vycházely s otevíráním jednotlivých míst kolem tunelového komplexu. Některé informace v nich obsažené sice již mohou být zastaralé, ale celkově jsou užitečným svědectvím toho, jak šel čas se stavbou Blanky:

• Malovanka (2011)
• Patočkova (2013)
• Trojský most (2014)
• Cyklistická opatření na Prašném mostě (2014)

Trasy po Blance

Aneb starší série článků, které vám napoví, kudy nyní jezdit:

• Praha 6
• Holešovice & Troja
• Bohnice, Kobylisy, Ďablice

Před slavnostním otevřením Blanky

A máme otevřeno.