Rubrika: Analýzy

Články v této rubrice obsahují odborné analýzy a souhrny faktů. Rubrika je určena spíše pro odborněji zaměřenou veřejnost.

Potenciál cyklodopravy v Praze 32

Při polemikách o budoucnosti cyklistické dopravy v Praze se opakovaně setkávám s konstatováním, že podmínky pro jízdu na kole nemá smysl v Praze zlepšovat, že to k ničemu nepovede, lidé to nechtějí, je to záležitost minority, a podobně. Představa, že kolo nemá v Praze žádný potenciál, je ovšem omylem. Je na čase potenciál cyklodopravy v ..více

Cyklisté v protisměru? Přehnané obavy! 15

Nejoblíbenější argument proti zřizování cykloobousměrek je jejich údajná nebezpečnost. Na to, JAK „nebezpečná“ je jízda cyklistů v protisměru — ať legální či nelegální — jsem se proto podíval v ulici Šeříkové, vybraných pražských cykloobousměrkách, kde se dají očekávat kolize, a také v plošně zklidněném Karlíně. Pomůckou mi byla veřejnosti dostupná geodatabáze dopravních nehod, ve které ..více

Řešení pro náplavku 26

Novoměstská náplavka je místo, kde se podmínky pro jízdu na kole mění den ode dne, hodinu od hodiny. Ve všední den ráno zde do centra sviští jedno kolo za druhým, odpoledne projedete jen pomalu a večer se stěží protlačíte i pěšky. O víkendech se pak v poslední době náplavka často rovnou zavírá. Denní frekvence, pokud ..více

Mapa dopravního stresu 17

Pražská mapa dopravního stresu: Celá Praha jako obrázek Centrum jako obrázek San Francisco chce do roku 2020 ztrojnásobit podíl cyklodopravy. Takovým zprávám se už nepodivujeme: už je to skoro nuda, psát, které další významné město plánuje rozvoj cyklodopravy zásadně podpořit. V obsáhlé prezentaci věnované tomuto plánu nás ovšem zaujal jeden detail: Postup, kterým tamní experti ..více

Mapa dopravního stresu v Overpass turbo :)

Mapka dopravního stresu, kterou si pro své potřeby vyrobili v San Franciscu nám přišla užitečná; rozhodli jsme se připravit něco podobného i v Praze. Tento článek popisuje metodiku a technické pozadí, výsledky najdete v hlavním článku k tématu. Původní metodika je dosti komplikovaná a tak jsme se pro náš experiment smířili s řadou zjednodušení. Použili ..více

Nehodovost chodců a cyklistů v roce 2013 22

Přinášíme statistiku nehodovosti v Praze za rok 2013, zejména s ohledem na cyklisty, na základě výstupu Policie ČR. V Praze bylo v roce 2013 při dopravních nehodách usmrceno celkem 29 osob (oproti roku 2012 + 12%), 228 těžce zraněno (- 3,4 %). Počet mrtvých a těžce zraněných (KSI index) poklesl o 5. Počet usmrcených je ..více

Jak překonat „dopravní stres“? 13

Cyklistická doprava v Praze je, statisticky vzato, až neuvěřitelně bezpečná [1]. Proč tedy Pražané na kole uskuteční jen 2 % svých cest? Slyšel jsem už řadu různých argumentů: Praha je příliš kopcovitá, příliš rozlezlá, kolo tu nemá tradici, lidi jsou líní, nemají se kde převléknout, zkrátka a dobře, ať budete dělat cokoliv, na rozvoj cyklodopravy v ..více

2% podíl investic cyklo na rozpočtu – stačí to? 15

Rozšířeno z článku na webu Cyklojízdy.cz a na základě materiálů iniciativy Auto*Mat. Motto letošní velké podzimní cyklojízdy je prosté: vykonají-li se na kole po Praze 2 % cest, měly by být v rozpočtu na rok 2014 na podporu cyklodopravy vyčleněna 2 % z pražských dopravních investic. Je to oprávněné, moc nebo málo? Podíl cyklistické dopravy ..více

Co cyklisté opravdu chtějí? 5

Přinášíme překlad článku z The Atlantic Cities What’s the Best Way to Figure Out What Bike Riders Really Want?, jehož autorem je Eric Jaffe. Čím víc peněz města investují do cyklistické infrastruktury, tím je důležitější, aby se využily rozumně. Způsobů, jak v této oblasti měřit úspěšnost, je vícero. Jednou cestou je zřídit nějaké cykloopatření na ..více

Kolo, město a kopce 59

Znáte to dobře: Potřebujete se dostat na kopec. Jednou možností je použít rušnou výpadovku, která sice stoupá mírně, i tak ale znatelně. Po rovině by se to sneslo, ale ve stoupání jste pomalejší a s auty to už nedáte. A nebo dáte, ale musíte jet naplno a po třech kilometrech jízdy na 110% výkonu budete ..více

Poslední komentáře

↑ nahoru