„Prší, prší, jen se leje,“ aneb jak jezdit na kole v dešti

Daštivý květen ukázal, co umí. Když už chceme někam včas dojet, nebo se naopak vrátit domů, holt nasedneme na kolo, i když zrovna začalo pršet. Déšť letos provšěřil i účastníky květnéhé soutěže Do práce na kole. Nabízíme vám několik základních rad, jak si s deštěm na kole poradit:

Copak se v tomhle dá jezdit?

Výbava kola

Základním společníkem při jízdě v dešti, ale i po dešti jsou určitě blatníky. Někomu se možná sice nelíbí, ale cákající vodě a bahnu se člověk lépe nevyhne. Obecně platí čím delší blatník, tím lépe vás před vodou ochrání. Na předním kole ideální mít širokou zástěrku, pak vám voda nezacáká boty. Existují gumové za cca 100,- Kč, obtížně se shání, ale i v Praze se dají objednat přes obchody s městskými koly. Kdo je šikovnější, dokáže ji vyrobit z PET láhve.

Existují!

Také platí, že čím širší plášť, tím více vody schytají vaše nohavice. Úzké pláště silničních kol opravdu při pomalé jízdě téměř necákají. Na minimalistickou silničku či festku pak stačí formalitka přidělaná na sedlovku.

Když už zmoknete vy, asi nebudete chtít, aby zmokly vaše věci, které máte s sebou. Většina lidí vozí věci v batohu, tak je dobré nezapomenout klasickou pláštěnku na batoh. Pokud si chcete pořídit brašny na denní ježdění, pak jedině nepromokavé. Kvalitnější brašny zaměřené na vysokou odolnost vůči silnému dešti, bývají dražší. Pokud už máte brašny starší, které promoknou, opět se vám určitě osvědčí pláštěnka na brašny,  nebo jen klasická pláštěnka na batoh, či obyčejný igelit.

Nesmírně nápomocným doplňkem je nepromokavý kryt sedla, když kolo za deště parkujete na ulici. Minimálně postačí menší igelitka, kterou vozíte zastrčenou do sedla, nebo igeliťák se zatahovací šňůrkou.

Předpověď počasí pomůže

V deštivém období se zpravidla o jízde na kole rozhodujete nejprve den předem (zda pojedete a jak se na to vybavit), a potom před jízdou (bude pršet a kolik? Nemám chvíli počkat?)

Na první rozhodování jsou výborné předpovědi počasí založené na digitálních modelech. Velmi oblíbená je hodinová předpověď Norského meteorologického institutu, asi spíš pro větší přehlednost než u českého Aladina. Na vlastním modelu postavený Medard online je produktem Ústavu informatiky Akademie věd. Kdo nepotřebuje obrázky, vystačí si pohodlně s regionální předpovědí ČHMÚ pro Prahu.

Oblíbení Norové

Jestli bude pršet, najdete v Aladinovi na třetím grafu, kde by se ukázaly modré sloupečky (dnes nebude).

Pro nalezení „suchého okna“ v jinak deštivý den je neocenitelný bouřkový radar ČHMÚ. Když se jej naučíte číst, dokážete z něj velmi dobře odhadnout, zda na vaší trase v následující hodině bude pršet nebo ne. Cestu z práce můžete leckdy o nějaký čas odložit a počkat, než se déšť přežene.

Oblečení do deště

Když nejsou ohlášeny silné deště, většinou stačí s sebou vozit lehkou cyklistickou bundu, která zachytí většinu kapek a nabízí dobrý poměr toho, že člověk příliš nepromokne a také se moc nezpotí. Taková bunda se lehce sbalí a nepřekáží ani když ještě neprší. Když vyrážíte na kole i za silnějších dešťů, je dobré mít již nepromokavou bundu a kalhoty, které navléknete na to, v čem zrovna jinak jedete, a nijak vám to jízdu nekazí.

Existují také speciální cyklistické pláštěnky- ponča, která sice nejsou pro jízdu nepraktičtější, ale i tak mají i mnoho zastánců. Pokud jedete v ponču, radši zpomalte, přeci jen budete trochu nemotornější.

Na boty se dají sehnat speciální návleky z různých materiálů, které zachytí střední déšť, ale stejně vám při silném lijáku bota může promoknout ze shora, když vám voda bude stékat přes ponožku, nebudete-li mít i nepromokavé kalhoty. Na velmi silný déšť v chladnějším počasí fungují dobře vysoké zimní návleky. Samozřejmě záleží na tom, jak moc chcete své boty chránit. Letním řešením mohou být i sandály: co do nich nateče, z nich zase vyteče.

Jízdní styl

Za deště a na mokré vozovce musíte trochu uzpůsobit styl své jízdy. Máte-li ráfkové brzdy, počítejte s tím, že nebudou zrovna zabírat. Brzdy se dají držet „v pohotovosti“ občasným jemným „pumpováním“, kterým je osušíte. Když ale potřebujete prudce zabrzdit, výsledek stejně nebude stoprocentní.

Obecně není dobré projíždět louže. Mohou být hlubší, než čekáte, a před pocákáním nohou pak neochrání ani blatník se zástěrkou. Na jejich dně se také shromažďuje více sajrajtu, který se až příliš snadno přenese na spodek vašeho kola. V neposlední řadě mohou louže, zvlášť ve vedlejších ulicích, ukrývat překvapení typu střepů či vypadlé kostky. Stav pražských komunikací vás tak za mokra posune na bezpečný metr od kraje jaksi samovolně.

Zvláštní pozor si dejte na tramvajové koleje. Za mokra si na nich dovolte jen desetinu toho, co za sucha. Tramvajové koleje proto přejíždějte zásadně bez zatáčení, i za cenu zpomalení nebo nadjetí si do levé části pruhu. Za mokra bývá podobně zrádné také napadané listí a hladké dřevo.

Změňte trasu

Mokré počasí může ovlivnit i vaší trasu: Za deště (a to i když hojně pršelo třeba před několika hodinami) se nevyplatí používat cesty s nezpevněným povrchem: jindy pevné a příjemné cesty se mohou proměnit v bezedné bažiny. V mnoha případech se dá kritický úsek objet za cenu zajížďky. Pokud je takových úseků povícero a silně vás obtěžují, najděte si pro případ mokra alternativní trasu po asfaltu. Přece jen — mokré oblečení uschne; bláto samo od sebe nezmizí ani z oblečení ani z kola.

A po období dešťů…

se trochu podívejte na svoje kolo. Jestli jste jezdili po rozbahněných cestách, tak stojí za to kolo zespoda umýt. Kápněte do řetězu olej, který se nejspíš vymyl, a zkontrolujte, zda jste ještě spokojení s chováním brzd (když už to neděláte jindy).

I silná přeprška jednou přestane.

A co vy? Máte vlastní triky na zvládnutí deštivého počasí?