Tag: cyklopruhy

Cyklopruhy v křižovatkách pomáhají cyklistům i motoristům 5

Cyklopruh dává na ulici cyklistům vymezený prostor při současně nejmenším prostorovém záboru. Stezka sdílená s chodci není v ulicích s domy dobrým řešením a na vyhrazený cyklopás za parkujícími auty zase potřebujeme o metr více než na cyklopruh. V Praze se ale cyklopruhy považují za opatření poněkud prokleté. V místech, kde by cyklista potřeboval ochranu a vedení ..více

Je salám nepoživatelný? 6

Komentář Vratislava Fillera k salámové metodě stavby cyklistické infrastruktury. Navazuje na včerejší text od Jiřího Motýla. Jiří Motýl ve svém článku velmi případně poukázal na nedostatečnost salámové metody. Souhlasím, že výsledky nejsou dostatečné. Největším úspěchem salámové metody je Vršovická – a i tam je stále kolem desítky velmi problémových úseků. V článku zazněl také názor, ..více

Salámová metoda: můžeme si ji dovolit? 4

Připravili jsme pro vás sérii dvou komentářů k salámové metodě stavby cyklistické infrastruktury. Dnes vychází text Jiřího Motýla. Zítra na něj naváže Vratislav Filler. Salámová metoda. Tedy stavba cyklistické infrastruktury stylem: „Postavme to, kde to zrovna jde, ono se to ve funkční ucelenou síť jednou propojí.“ V Praze ji známe moc dobře a máme ji všude. Osamocené červené boxy ..více

High Line v New Yorku, Low Line v Helsinkách 1

Hlavní vlakové nádraží ve finských Helsinkách spojovala s nákladním přístavem v západní části města železniční trať od roku 1894. Původně 7 kilometrová vlečka dopravovala náklad koridorem, který byl v 1,5 kilometrovém úseku zapuštěn 7 metrů pod úroveň povrchu. S přesunem nákladní přepravy do jiné části města došlo v 70. letech k útlumu provozu a postupnému rušení trati. Poslední kolejnice byly rozebrány na ..více

Guerillové cyklostezky 1

Po dvou po sobě jdoucích tragických kolizích cyklistů s automobilem, kdy viník ujel od nehody, se členové anonymní skupiny, známé jako San Francisco Municipal Transformation Agency (SFMTrA), rozhodli postavit chráněný pruh na vlastní pěst. Stačilo jim k tomu pár dopravních kuželů. Takové guerillové zásahy většinou nevydrží dlouho, pouze krátkodobě zvýší povědomí, než jsou nakonec odstraněny městskými úřady. ..více

Pocket bike lane, aneb kapesní cyklopruh 1

Pocket bike lane, aneb kapesní cyklopruh. Již název evokuje funkci: kapesní cyklopruh má pomoci cyklisty navigovat skrze křižovatku, přičemž se objevuje jen v těsném okolí křižovatek a po průjezdu křižovatkou ihned končí. Je tedy mnohem kratší než běžné cyklopruhy, zpravidla nebývá delší než jeden blok. Typicky leží mezi pruhem pro jízdu rovně a odbočovacím pruhem. Je to ..více

Střešovice po rekonstrukci (2) 6

V oblasti Střešovic a Petřin proběhly během podzimu celkem dvě rekonstrukce tramvajových tratí. Nejprve prošla obnovou tramvajová trať od Sibeliovy až na Sídliště Petřiny, posléze se obnovy dočkal úsek kolem Vozovny Střešovice. Jak jsem se již vyjádřil v komentáři, pro cyklistickou dopravu se ale téměř nic nezlepšilo – koordinace zde selhává naprosto a opakovaně. V tomto ..více

Tajné cyklotrasy 30

V terénu nejsou označené žádnými cedulkami a v cykloturistické mapě byste je nejspíš nenašli. V naší mapě je zase mnozí nerozlišují od již existujících tras celoměstského systému (což jsme udělali tak trochu schválně). Nejsou dokonalé ani souvislé. Ale víme o nich a používáme je, protože jejich klady převyšují zápory. Neznačené městské cyklotrasy. Pojďme se podívat ..více

Střešovická: klinická smrt salámové metody (1) 7

Cykloopatření v Praze jsou často kritizována – za jejich hlavní negativum je považováno vedení hustým provozem kombinované s častým přerušováním, kvůli němuž pak chybí v místech, kde by měla největší opodstatnění. Symbolem Prahy se tak staly porůznu nepropojené cyklopruhy a piktokoridory. Tento způsob provedení budil pochybnosti již při jejich první realizaci na Vršovické ulici v roce 2008. Architekt a urbanista Tomáš ..více

Vršovická po rekonstrukci tramvajové trati: 1. etapa 15

Připravovaná rekonstrukce tramvajové trati ve Vršovické ulici v nás již od počátku vzbuzovala obavy. Rozšiřování tramvajového pásu a zastávek mělo zásadně ovlivnit profil jízdních pruhů, a tím významně zasáhnout i do charakteru cykloopatření. Podpora cyklistické dopravy procházela právě v době přípravy rekonstrukce nejtemnějším obdobím nedávné historie – nedalo se tedy očekávat, že bude v tomto ..více

Poslední komentáře

↑ nahoru