Zprávy z říjnové cyklokomise

Komise pro cyklistickou dopravu ve svém usnesení schválila materiál do Rady, navrhující způsob naplnění koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Praze. Je to důvod k jásotu, nebo záminka, která bude použita k likvidaci zbývajících pokusů pro cyklisty v rámci magistrátu ještě alespoň něco dělat? Obavy jsou na místě, nicméně nepodáním tohoto návrhu by cyklokomise popřela svůj současný smysl. Kromě toho se komise zabývala stojany (dokonce na Praze 4!), mapami, účastí na For Bikes a další běžnou agendou.

Kdybyste hledali oficiální zápis, tak web Praha cyklistická jede na portálu praha.eu, na kterém čerstvý zápis (a ani záříjový), v tuto chvíli nenajdete.

Z chaosu do webu

Počátek jednání naplnilo bouřlivé jednání o programu schůze. Úvodní spor bude mít zjevně ještě pokračování, nakonec předsedkyně přistoupila na kompromisní návrh probrat přednostně ty body, které spěchají a následně body programu, které do pléna navrhl už dříve Pavel Polák.

Prvním probraným bodem byl stav webu. Staré stránky, na kterých několik let pracoval Tomáš Prousek, jsou již vyřazeny, běží nový web, na který byla většina obsahu převedena.

Stojany budou!

V rozpočtu se před koncem roku našly peníze prozatím na 270 stojanů. Do konce roku by měly být postaveny stojany v následujících čtvrtích (číslo v závorce označuje počet „podkov“).

• Uhříněves, Pitkovice, Hájek (76)
• Přední Kopanina (6)
• Lipenice (12)
• Praha 6 (4)
• Dubeč (26)
• Nebušice (20)
• Zbraslav (10)
• Slivenec (33)
• Praha 4 (55)
• Praha 12 (28)

Skoro nejvíce stojanů instaluje překvapivě Praha 4 (doufám, že také k ZŠ Sdružení ;-) ). Městské stojany tak programově ignorují už pouze Praha 1, 3, 7, a některé vesnice na okraji města (třeba Praha 20).

Cyklomapy

Cyklomapy budou od příštího roku vydávány na jaře. Ročník 2012 by měl být k dispozici v březnu a vyjít v obvyklém nákladu 50 000 ks. Sběratelé tedy nemusejí zoufat, že letošní ročník nemají — dočkají se.

For Bikes

Host Pavel Hájek prezentoval komisi jarní cyklistický veletrh For Bikes, na kterém by Praha měla mít (jako každoročně) účast. Nadcházející ročník se bude nést ve jménu bezpečnosti jízdy na kole, kdo by si ovšem představoval, že to znamená řešení subtilních vztahů infrastruktury, pravidel silničního provozu a vzájemného chování motorových a bezmotorových účastníků provozu, bude asi zklamán. Z loga ročníku 2012 (které je tak děsivé, že ho na webu For bikes raději ještě nenajdete) je zřejmé, že bezpečnost cyklisty v ČR má začínat (a nejspíš i končit) tím, že si na hlavu nasadí přilbu.

Praha má ovšem potíže se záštitou, respektive s pořádající firmou. Je tak docela dobře možné, že For Bikes bude, ale bez městské prezentace. Na druhou stranu se patrně objeví velký seminář k bikesharingu, což by mohlo poněkud rozvlnit zdejší stojaté vody. Povozíme v březnu Svobodu na městském kole?

Trasy přes soukromé pozemky

Problém tras značených po cestách, které jsou v soukromém vlastnictví, případně zákresu takových tras do územního plánu, neměl v časové tísni dostatek prostoru a KCD se k němu bude ještě bezpochyby opakovaně vracet. Jestliže ale budeme požadovat právní čistotu pro všechny cyklostezky, dočkáme se bezpochyby trpkého poznání, že co není dovoleno volovi (cyklodopravě), je dovoleno bohovi (dopravě motorové). Množství soukromých pozemků, na kterých stojí dlouhá léta provozované silniční komunikace, je prý v Praze naprosto neuvěřitelné.

Usnesení pro odbor komunikace

Spolupráce s odborem komunikace (OKO) byla nastavena usnesením shrnujícím aktivity, které bude Odbor komunikace v rámci cyklistické agendy zajišťovat.

Usnesení pro Radu

Materiál, ve kterém komise pro cyklistickou dopravu doporučuje radě řadu konkrétních opatření na soustavnou podporu cyklistické dopravy v Praze, byl patrně tím nejdůležitějším, čím se zatím na koncepční úrovni KCD zabývala. Debata před schválením bodu byla nicméně velmi ostrá. Předsedkyně komise argumentovala velmi pravděpodobnou neprůchodností navrženého materiálu.

Ano, stejně jako předsedkyně se velmi obávám, že Radě bude cyklodoprava natolik ukradená, že její koncepční podporu v rámci magistrátu prostě nepřipustí. Protože takhle se v Praze nedělá nic. Jasná koncepce, která je pro všechny závazná a dá se snadno kontrolovat? Ani omylem! Na druhou stranu, BEZ existence koncepční podpory cyklistické dopravy, zůstává podoba toho, co se v Praze dělá, na úrovni před rokem 2003, s tím rozdílem, že požadavky na to, aby město něco pro cyklisty opravdu systematicky dělalo, jsou nyní s ohledem na počty cyklistů řádově vyšší.

Protože usnesení komise nyní teprve směřuje do Rady, nebudu jej zde uvádět celé. Zájemce odkazuji na zápis z jednání, který jsem si (vzhledem k jeho nepřítomnosti na webu magistrátním) dovolil umístit sem. Cituji jen vybrané části:

Komise RHMP pro cyklistickou dopravu doporučuje Radě hl. m. Prahy, aby pro další podporu rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky ve smyslu přijaté rámcové „Koncepce rozvoje cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky v hl. m. Praze do roku 2020“ (Usnesení RHMP č. 1776/2010) a dalších platných závazných strategií a usnesení RHMP a ZHMP přijala následující opatření přijetím usnesení na základě předloženého materiálu do rady, vypracovaném v tomto smyslu:

1. (…) orgán MHMP, případně městem zřizovaná organizace, dopracuje a rozvine přijatou rámcovou „Koncepci“ do fáze konkrétních kontrolovatelných etap budování cyklistické infrastruktury (…).

2. Rada hl. m. Prahy revokuje usnesení č. 0544/2003 a zajistí tak harmonickou a ekonomicky výhodnou integraci cyklistické dopravy a rekreační cyklistiky u nových, opravovaných a upravovaných dopravních a ostatních staveb (…)

3. RHMP a ředitel MHMP navrhne a personálně zajistí vznik nové funkční struktury v organizaci MHMP, která bude vybavena takovou pravomocí, aby byla zajištěna účinná koordinace naplňování přijaté koncepce (…).

4. Na základě plánu investičních a neinvestičních akcí, který předloží Komise RHMP ve spolupráci s městskými investory Radě hl. m. Prahy vždy na konci září, budou naplánovány požadované a zdůvodněné prostředky z rozpočtu HMP z kapitoly 03- Doprava na každý následující rok;

5. RHMP bude minimálně 2x ročně požadovat souhrnnou informaci o účelném využívání prostředků z rozpočtu HMP užitých na rozvoj cyklistické dopravy (…)

6.RHMP bude (…) požadovat výroční zprávu komise vždy do konce března následujícího roku.

Materiál byl po delší debatě schválen poměrem 11 hlasů pro, 3 proti.

Závěr

Následující jednání komise je už v úterý 8.11. V té době už bude zřejmě známo, zda nám ten materiál Březina a spol. hodí na hlavu nebo jej schválí. Síla lidí, kteří rozvoj cyklodopravy požadují, je nicméně už značná, tak se možná od Rady dočkáme příjemného překvapení.