Praha 10 bude mít cyklomagistrálu. Vznikne jako součást drážní promenády

Doufejme, že stezka nebude "viset ve vzduchoprázdnu" a bude provázána s okolím. Horší než vítkovská drážní promenáda být nemůže.

@Zbynek
- na Vitkove je smutne, ze misto do parku nekteri chodi na tu stezku, i se psy,pro ktere je lepsi les nahore. Nechapu.

Jelikož se to bude stavět dlouho, tak si hlavně přejme, aby cyklomagistrála přežila i případnou změnu povolební konstelace v Praze 10 a v Praze.

Brahma toho bych se moc nebál, vždyť obě drážní stezky které máme v Praze vznikly za vlád, které " neměly současnou konstelaci". Spíš bych se bál toho, že promenáda převládne nad cyklodopravou, jak se zatím stalo vlastně skoro všude v Praze tam , kde se něco udělalo pro cyklisty a promenádníky dohromady a rekreační prvek ponechal částečný prostor pro celoroční cyklisty po ránu a celodenně jen za špatného počasí a v zimě ...

újezďák: S tím se bohužel nedá moc nic dělat. Dopravní cyklisté jsou jen malý díl všech pražských cyklistů a ta magistrála navíc bude sloužit i inlinistům, koloběžkářům, běžcům a možná i maminkám s kočárkem. Nejspíš to s ní dopadne stejně jako s ostatními pražskými "cyklostezkami", což je přesně ten stav, jak ho popisuješ. Na druhou stranu za pěkného počasí o weekendu proč by si tudy nevyjelo spousta lidiček, co si to chtějí také užít.

újezďák: To je ono, právě, že obě stávající "cyklo"promenády jsou poplatné době vzniku, tedy stavěné tak, aby se na ně na kole legálně dostat bylo co nejobtížnější. Těžko se divit, že z prostoru, který nevyužijí cyklisté je korzo.
Mám důvod být optimista, že u nové promenády to dopadne jinak.

Zbyněk, samotná " dostupnost" není až takovým problémem , v tomhle směru jsem naprostý pesimista, ráno ve všední den a za špatného počasí to fungovat bude úplně stejně jako " stávající promenády" tedy dobře a pro cyklistu napohodu, problém je čistě v jejich masovém " rekreačním vyžití". Navíc spousta lidí pak odpoledne už na " promenádu" na kole nejede, ví totiž že s auty se svezou klidněji a bezpečněji než mezi lidem :)

Nu a protože stávají páteřní cyklostezky ani náhodou nevznikly jako součást Promenády, která vzniká až teď a promenády z nich přesto udělala kombinace rekreace a v případě Náplavky i cílené vytvoření místo " Pro setrvalé zažití města jinak" jsem v tomto případě velkým pesimistou a prorokuji tomu stejný konec jako náplavce, kde si nakonec cyklisté v zásadě za pěkného počasí odpoledne ani neškrtnou.

Brahma, víkendy jsou mi z pohledu dopravního cyklisty " buřt" klidně si tam lidé mohou stanovat nebo stavět komíny z kelímků případně hrady z polštářů :)

Já ti rozumím, už dlouho jezdím horem po silnici od Národního divadla až na Dvorce. Cítím se mezi auty bezpečněji. Ale to bohužel nijak nezmění stav těch cyklostezek. Většina cyklistů pojede raději pomaleji po té stezce spolu s inlinisty, běžci, kočárky a psi. No, je to lepší, než aby jezdili po chodníku a strašili důchodce

Já souhlasím s újezďákem, když mě kamarád před lety říkal, že zde na opuštěném tělese vznikne cyklostezka, tak jsem mu říkal, že od ní nic neočekávám, že kromě dopoledne bude plná lidí venčící psy, procházky s kočárem atd. Po shlédnutí vizualizace si za názorem stojím. Na Praze 10 v poslední době často informuje, že zde vznikne promenáda, která bude sloužit rekreaci, úplně jiná komunikace než třeba u té drážní cyklostezky kolem železniční tratě do Lysé nad Labem. Ne jen letos kvůli pandemii jsou cyklostezky plné pěších a bruslařů atd. Napadá mě jedna cyklostezka, kde se s chodci ve velkém množství nesetkávám a to je cyklostezka (stezka pro pěší a cyklisty) v úseku Braník - Nádraží Krč. Její stav povrchů a dopravy, na dvou úsecích se setkáte s místní obsluhou sportovišť IAD část potencionálních uživatelů odrazuje.

Zůstal bych u prostého faktu, že vlaková tělesa naši prapradědové projektovali a realizovali s minimálními spády, natož pak zbytečně ztracenými ;-) a pokud by to mělo být jen pro někoho ..bude tam prázdno a nebezpečno. Tudíž náznaky "nesnášenlivosti" kohokoli k cyklistům, chodcům, pejskařům, řidičům aut, kočárkům, bruslářům.. nechápu!

Pokud bude promenáda pro brusle, procházky apod, tak by nemuseli inlajnisti jezdit autem za Prahu :-) Chápu, že dopravní cyklista by chtěl přímou stezku "bez zdržování" (i já, nejlíp kolem hlavních tahů). Na druhou stranu pokud je řádově víc promenádujících, tak je skoro i žádoucí jim nabídnout alternativu a bude to i za víc plusových bodů. Dokud nebude povinnost stezku využít, lze jezdit "v klidu po silnici mezi plechovkama". Stačí když si chce jít někdo zaběhat/brusle/kočárek, tomu 1,2,3km chráněné stezky bohatě stačí (to vidím i u nás na vsi) a udělá něco i pro své zdraví (zvlášť pokud jsou zavřená fitka). Nemusí pak třeba s čelovkou do lesa. Spousta lidí prostě než jezdit půl hodiny do práce na kole si dá hodinu občas po práci nebo se jde proběhnout.

No, pokud chceme, aby se po tomhle městě dalo slušně jezdit na kole, asi by to chtělo myslet právě na ty dopravní cyklisty, přičemž řešení podle mne opravdu není, ať si jedou mezi auty, když se jim promenáda nelíbí.

Obecně snesu ledacos a soudím, že jezdím dost ohleduplně, ale co vzniká na těchhle velkých hřištích, je prostě nepoužitelné. Třeba Ladronka, kudy jezdím častěji, to jsou dva kilometry nebo kolik utrpení, a když ji budu chtít objet, budu muset po Patočkově (na kterou se dostanu přes úžasnou křižovatku 100 m v šíři), což tedy neudělám ani omylem.

Ale to je pořád stejné. Hlavně že jsou tam piktogramy s cyklisty. A to nemluvím o těch chodcích a běžcích, kteří just vlezou na asfalt, byť vedle mají udusanou širokou cestu či skupinách bruslařů roztažených napříč. A ještě teď, když mají být lidé nanejvýš ve dvou, to tam vypadá jak na zimním stadionu při nedělním bruslení a s rouškami se nikdo nezaobírá.

Ať je to jak chce, jediné funkční řešení je tyhle dvě věci odlišovat a pro každého stavět to jeho. Mísit kilometry cyklostezek, někdy i páteřních, s bruslicím a psokadicím stadionem, to k ničemu nevede.

Zaměňuje se tady příčina a důsledek. Promenády jsou pro dopravní cyklisty málo atraktivní díky návaznostem na normální silniční a cyklo síť. Napojení na Bulharu, nebo i objezd Kauflandu po šotolině před Ladronkou jsou toho příkladem. Dostat se od Hloubětína na vysočanskou cyklostezku se dá až teď. Pak se nelze divit, že dopravních uživatelů je menšina...