Přes 21 tisíc lidí řeklo německému deníku TagesSpiegel, co jim na ulicích nahání strach – a jak by berlínské cyklistické trasy měly v budoucnu vypadat. Magazín Prahou na kole se rozhodl zakoupit licenci, článek přeložit a zprostředkovat tak jeho výsledky i českým čtenářům. Vnímání bezpečnosti na silnicích totiž může být podobné napříč různými státy. Přejeme ..více

Cyklopruhy jsou užitečné, a to nejen pro cyklisty. Odstraňují některé kolizní situace. Řidičům dovolují, aby se cyklisté nemotali v jejich koloně. Dovolují zachovat maximální počet parkovacích míst a navíc vytvářejí bezpečnostní buffer pro auta, která z nich vyjíždějí. Přesto mezi veřejností převládá dojem, že cyklopruhy nejsou nic moc. Mnozí cyklisté zůstávají i na ulicích s ..více

V loňském roce vývoj počtu nehod s účastí cyklisty za poslední dva roky v podstatě stagnuje. V roce 2019 eviduje statistika Policie ČR v Praze 239 nehod s účastí cyklisty, v roce 2018 jich zaznamenala 251, zatímco v roce 2017 pouhých 158. Nacházíme se tedy v jakési vlně celkového nárůstu nehodovosti, který může souviset se ..více

Rychlá analýza pražských sčítačů počtu cyklistů ukazuje, že stovky až tisíce Pražanů využívají v době epidemie onemocnění CoViD-19 jízdní kolo jako bezpečnější alternativu k veřejné dopravě. Podíl cyklistické dopravy na vykonaných cestách (modal share) je oproti běžné situaci skoro dvojnásobný. Počty cyklistů zaznamenaných sčítači jsou v březnu 2020 vyšší než ve srovnatelném období předchozího roku, ..více

Rok 2019 už je minulostí a tak můžeme zhodnotit, jaké novinky pro cyklisty Praha druhé poloviny roku 2019 přinesla (o prvním pololetí roku 2019 jsme psali v červnu). V tomto roce byly do pražské cyklodopravy plánovány investice kolem 90 – 100 milionů korun, tedy nejvíce v historii. I přesto lze ale konstatovat, že je tato forma ..více

Zákon číslo 361/2000 Sb. v paragrafu  §57 (2) přikazuje cyklistům jízdu při pravém okraji vozovky. Cyklisté ale pro svou bezpečnost z řady důvodů těsně u krajnice nejezdí (a ohánějí se přitom jinými paragrafy téhož zákona). Udělal jsem malou analýzu stávající právní úpravy, situací, kdy je při jízdě na kole žádoucí jet dál od kraje vozovky, ..více

Zákon přikazuje cyklistům používat zřízenou infrastrukturu. Na první pohled racionální postoj má ovšem v některých situacích i absurdní důsledky. Nezřídka je kontraproduktivní jak pro komfort a bezpečnost cyklistů, tak i jiných účastníků provozu. V následující úvaze se zabývám dopady stávající právní úpravy na chování cyklistů a vznikající infrastrukturu a uzavírám úvahou nad možnostmi, jak v ..více

Od června letošního roku začalo v Německu platit nové vládní nařízení stanovující pravidla provozu lehkých elektrických vozidel. Tím byl u našich západních sousedů legalizován provoz stále populárnějších elektrokoloběžek. Ty zde doposud měly na veřejných komunikacích utrum, německé předpisy totiž nepovolovaly, aby lehká elektrická vozidla měla maximální rychlost vyšší než 6 km/h. Nad tuto rychlost musel ..více

Jak jsem psal v minulém článku, nová cyklistická infrastruktura v Praze nejsou jen cyklostezky na okraji města a tahanice o cykloopatření v centru. Některé městské části soustavně připravují menší zlepšení pro jízdu na kole v mezích možností, které mají. Praha 14 tak zhruba od roku 2010 nízkonákladově legalizuje průjezdy na kole, částečně jako místní trasy. ..více

Nová cyklistická infrastruktura v Praze, to není jen investiční výstavba cyklostezek na zelené louce, rozsáhlé legalizace, nebo cyklopruhy a cykloobousměrky, o které se vede přetahovaná ve vnitřním městě. Zatímco některé městské části cyklodopravu neřeší, nebo se ji pokoušejí po letech zanedbávání restartovat, jiné soustavně pracují už řadu let, aniž by si toho někdo příliš všímal. ..více