Rubrika: Analýzy

Články v této rubrice obsahují odborné analýzy a souhrny faktů. Rubrika je určena spíše pro odborněji zaměřenou veřejnost.

Auto*Mat řeší centrum: koncepce pohledem Tomáše Padělka 2

Na začátku října vyšel formou tří na sebe navazujících článků [1, 2, 3] text Vratislava Fillera, který představoval koncept Auto*Matu, zaobírající se narovnáním podmínek pro jízdu na kole v centrální Praze. Auto*Mat v něm reagoval na aktuální kauzu pěších zón na Praze 1, o níž jsme informovali ve zprávě zde. Redakce Prahou na kole oslovila (na Auto*Matu nezávislé) odborníky zabývající se cyklistickou ..více

Auto*Mat řeší centrum: koncepce pohledem Josefa Laži 4

Na začátku října vyšel formou tří na sebe navazujících článků [1, 2, 3] text Vratislava Fillera, který představoval koncept Auto*Matu, zaobírající se narovnáním podmínek pro jízdu na kole v centrální Praze. Auto*Mat v něm reagoval na aktuální kauzu pěších zón na Praze 1, o níž jsme informovali ve zprávě zde. Redakce Prahou na kole oslovila (na Auto*Matu nezávislé) odborníky zabývající se cyklistickou ..více

Městský cyklista a výdej energie 4 – závěry pro Prahu 78

Závěrečný článek série výdeji energie u městského cyklisty patří srovnání a závěrům. Opravdu jsou pražské kopce to, co cyklodopravu omezuje? Modelové případy Shrňme si nejprve výdej energie cyklisty v různých modelových případech na základě výstupů z předchozích článků. (poznámka: Ne všechny tyto výsledky je možné replikovat přímo z grafů v předchozích článcích, ale je potřeba si ..více

Cyklotrasy, kterým je lepší se vyhnout 12

K čemu jsou ve městě žluté cedulky vytvářející značené cyklotrasy? Odpověď je prostá: jde o orientaci. Značení má za úkol naznačit, že směrem, kterým ukazuje žlutá šipka, dojedete na kole přiměřeně bezpečně a legálně k místu, které je na té šipce napsané. Nechtějme od nich víc – ale ani méně. Značené cyklotrasy Praze mohou vzniknout ..více

Přednosti na cyklostezkách 13

Karel Novotný jede z centra domů do Modřan po páteřní cyklotrase A2. Projel tudy již mnohokrát a nic nenasvědčuje tomu, že by dnešek měl být něčím zvláštní. Trasu zná dobře a kromě pár bruslařů a několika psů nečeká, že by ho mohlo něco zpomalit. Jezdí tudy rád, jede v klidu podél vody, nestará se o auta nahoře na Modřanské, má to až ..více

Technické podmínky 179 – nová pravidla pro cykloopatření 1

Od počátku června platí aktualizace Technických podmínek Ministerstva dopravy TP 179 – navrhování komunikací pro cyklisty (ke stažení zde). Nová cyklistická „tépečka“ reagují na vývoj v legislativě (o řadě novinek jsme psali vloni) a čekalo se na ně dost dlouho. TP obsahují řadu novinek. Jejich úplný souhrn by byl na několikahodinovou přednášku. V tomto článku ..více

Městský cyklista a výdej energie 3 – vítr, dlažba, provoz 13

Do třetí části článku o energetickém výdeji městského cyklisty jsem si ponechal faktory, u kterých se vliv na vydávanou energii zjišťuje poněkud obtížněji než v kopcích s jednoduchou rovnicí (E = m . g . h). Kromě exaktních výpočtů si tam budeme muset místy pomáhat kvalifikovanými odhady a úvahami založenými na cyklistické zkušenosti. Městský cyklista větrem ..více

Aktualizace mapy z heatmapy DPNK 2017 5

Stejně jako v loňském roce, i letos jsme kromě začleňování nové infrastruktury přistoupili k úpravám mapy na základě toho, kudy po Praze reálně jezdí účastníci soutěže Do práce na kole. V heatmapě přibylo 82 813 denních tras a 10 089 typických tras, počet tras v heatmapě se tak prakticky zdvojnásobil. Balíček aktualizací mapy jsme připravili v červnu, v tomto ..více

Městský cyklista a výdej energie 2 – kopce 18

V prvním článku o výdeji energie jsme se dozvěděli, že městský cyklista si vystačí s cca 100 wattovým výkonem a že rozjezd na 30 km/h odpovídá zhruba vystoupání jednoho patra.  Dnes se podíváme podrobně na vlivy stoupání. Plynulé stoupání Pro započtení vlivu kopců nám stačí rovnice pro nezrychlený pohyb. Podívejme se opět na cyklistu líného (100 ..více

Městský cyklista a výdej energie 1 – výkon a rovinky 13

Každý uzná, že městská cyklistika v Nizozemsku je fyzicky nenáročná. První vysvětlení, které každého napadne, je jasné: nejsou tam žádné kopce. Ale… Jak moc vadí městskému cyklistovi vítr? Rozjezdy na každém rohu? Dlažební kostky? Jízda v provozu? Podívejme se na to městskou cyklistiku pohledem fyziky. A to vzhledem k obsáhlosti tématu hned v sérii čtyř ..více

Poslední komentáře

↑ nahoru