Zákon číslo 361/2000 Sb. v paragrafu  §57 (2) přikazuje cyklistům jízdu při pravém okraji vozovky. Cyklisté ale pro svou bezpečnost z řady důvodů těsně u krajnice nejezdí (a ohánějí se přitom jinými paragrafy téhož zákona). Udělal jsem malou analýzu stávající právní úpravy, situací, kdy je při jízdě na kole žádoucí jet dál od kraje vozovky, ..více

Zákon přikazuje cyklistům používat zřízenou infrastrukturu. Na první pohled racionální postoj má ovšem v některých situacích i absurdní důsledky. Nezřídka je kontraproduktivní jak pro komfort a bezpečnost cyklistů, tak i jiných účastníků provozu. V následující úvaze se zabývám dopady stávající právní úpravy na chování cyklistů a vznikající infrastrukturu a uzavírám úvahou nad možnostmi, jak v ..více

Od června letošního roku začalo v Německu platit nové vládní nařízení stanovující pravidla provozu lehkých elektrických vozidel. Tím byl u našich západních sousedů legalizován provoz stále populárnějších elektrokoloběžek. Ty zde doposud měly na veřejných komunikacích utrum, německé předpisy totiž nepovolovaly, aby lehká elektrická vozidla měla maximální rychlost vyšší než 6 km/h. Nad tuto rychlost musel ..více

Jak jsem psal v minulém článku, nová cyklistická infrastruktura v Praze nejsou jen cyklostezky na okraji města a tahanice o cykloopatření v centru. Některé městské části soustavně připravují menší zlepšení pro jízdu na kole v mezích možností, které mají. Praha 14 tak zhruba od roku 2010 nízkonákladově legalizuje průjezdy na kole, částečně jako místní trasy. ..více

Nová cyklistická infrastruktura v Praze, to není jen investiční výstavba cyklostezek na zelené louce, rozsáhlé legalizace, nebo cyklopruhy a cykloobousměrky, o které se vede přetahovaná ve vnitřním městě. Zatímco některé městské části cyklodopravu neřeší, nebo se ji pokoušejí po letech zanedbávání restartovat, jiné soustavně pracují už řadu let, aniž by si toho někdo příliš všímal. ..více

O potřebnosti cyklopruhů pochybují mnozí. Na potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích se náměstka pro dopravu ptá opozice, potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích zpochybňuje policie z pozice legislativní. Potřebnost cyklopruhů zpochybňují i někteří silniční cyklisté, kteří je ke sportovní jízdě nepotřebují. A samozřejmě také řada lidí, kterým přerušované cyklopruhy nezajišťují adekvátní pocit bezpečí. Jak vypadá to ..více

Na jižním předpolí Nuselského mostu došlo k dlouho očekávané legalizaci jízdy na kole z cyklostezek na mostě do ulice Na Pankráci. Rozsah akce je impozantní: celkem bylo zlegalizováno cca 2200 metrů chodníků a průjezdů pěšími zónami. Právě realizovanou akci tak můžeme bez ostychu označit za největší cyklistickou legalizaci v Praze za posledních několik let. Akce ..více

České státní normy se zdají být tajemným světem ukrytým před očima běžných smrtelníků. Mnohé nejsou ani veřejně dostupné, u některých musel jejich zveřejnění nařídit soud. Což je naštěstí právě případ normy pro navrhování pozemních komunikací číslo 73 6110 (najdete ji zde). A jakkoliv máme kvalitní TPčka, není od věci vědět, co praví vyšší technický dokument. Norma ..více

Rok 2018 přinesl cyklistům dle policejních statistik nepříjemnou skutečnost: výrazně zvýšený počet nehod s účastí cyklisty na území Prahy. Policie evidovala vloni v Praze 251 nehod s účastí cyklisty, což činí 34% nárůst oproti průměru z předchozích pěti let. Počet nehod s účastí cyklisty se zvýšil ve všech kategoriích. Počet se zraněním vzrostl o 20 ..více

Na podzim jsme v prvním příspěvku ze série článků „Chaos“ analyzovali jedno z hojně diskutovaných témat – elektrokoloběžky, neboli obecněji vzato širokou kategorii tzv. lehkých elektrických vozidel. V druhém pokračování této analytické série se pojďme podrobně podívat na šlapací výčep, dle některých veřejných vyjádření po segwayích a elektrokoloběžkách další z pražských ran egyptských. Oproti lehkým ..více