Rubrika: Analýzy

Články v této rubrice obsahují odborné analýzy a souhrny faktů. Rubrika je určena spíše pro odborněji zaměřenou veřejnost.

Infrastruktura pro kola (2): Cykloobousměrky 27

Druhé pokračování série o bezpečných řešeních pro cyklisty podle přednášky Dr Meschika se věnuje cykloobousměrkám. Vídeň má takových ulic vyznačených 200 kilometrů. Ve Francii platí, že cyklista může jet protisměru v zóně Tempo 30 i tam, kde je to není vyznačeno zvláštní dopravní značkou (více zde). Praha je na tom jinak. Včetně Karlína má kolem ..více

Infrastruktura pro kola (1): Pravidla a principy 7

V České republice a v Praze zvlášť máme málo kvalitní cyklistické infrastruktury. Představa o dobré praxi je tak velmi nejasná. Seriál, který právě začíná, je založený především na přednášce specialisty na cyklistickou dopravu z univerzity BOKU Wien, Dr. Michaela Meschika, určené pro zainteresovanou veřejnost a přednesené v dubnu 2012 pro účastníky konference Evropské cyklistické federace ..více

Sčítače 2012 definitivně: 14% nárůst 14

Zpracování dat ze sčítačů za minulý rok si vyžádalo poněkud více času než vloni. Už podzimní porovnání z vybraných sčítačů naznačilo, že nárůst v roce 2012 byl nižší než v roce předchozím. Odhad, že intenzita cyklodopravy na sčítaných profilech vzrostla v roce 2012 o zhruba 15%, se nicméně potvrdil. Nové zpracování ovšem odhalilo nedostatky v ..více

Modal share z pohledu cyklistického advokáta 12

Tento článek je prvním z plánované dvojice, jsou rozšířeným přepisem příspěvků přednesených na listopadovém setkání VOCA (Volunteers of Cycling Academy v Praze. Úvodním příspěvkem odborné sekce byla prezentace Hany Brůhové, specialistky na hodnocení dopravy z Technologického institutu v Kolíně. Ve vlastní prezentaci jsem se pak věnoval vlastnímu hodnocení práce s modal share a situaci v ..více

Nehody (nejen) cyklistů v roce 2012 10

V pátek představila pražská policie čísla nehodovosti za poslední rok. Nehodovost cyklistů se vloni oproti ročnímu roku 2011 mírně snížila. Jelikož byl ale rok 2011 po dlouhém poklesu nepříjemně „rekordní“, je na místě zamyslit se nad tím, jak vyhodnocovat nehodovost v situaci, kdy objem některého druhu dopravy (v tomto případě cyklistické) roste v řádu desítek ..více

Sčítače 2012: Boom uvadá, potřebujeme řešit křižovatky 40

Rok 2012 ještě neskončil, chladné počasí už ale dost lidí zažene do jiných dopravních prostředků a tak je možné letmé srovnání počtu průjezdů na sčítačích v sezóně 2012. Komplexní výpočet ponecháme na leden, tentokrát jsem se zaměřil na zjištění nárůstu cyklodopravy v centru a to, jak zlepšení nebo zhoršení podmínek pro cyklisty ovlivnilo počty průjezdů. ..více

Pozitivní dopady jízdy na kole na zdraví člověka 13

O tom, že má jízda na kole pozitivní vliv na lidské zdraví, není obecně pochyb. Někdy ale potřebujete detailnější argumentaci podloženou čísly. Vhodný dokument jsme našli na stránkách CTC (The National Cycling Charity). Původní dokument najdete zde. Informace jsou z větší části založeny na britských datech, ale do značné míry platné i pro Českou republiku. ..více

Systém celoměstských cyklotras (2/2) 2

V předchozím článku jsem představil systém celoměstských cyklotras, popsal jeho principy, oficiální status a závaznost. Nyní je čas podívat se na to, jak vypadá zhruba po pěti letech jeho realizace a co se pravděpodobně bude dít dál. Stav dokončení V Praze je dnes přes 500 kilometrů cyklotras, systém se tedy zdá být hotový zhruba z ..více

Systém celoměstských cyklotras (1/2) 6

Asi všichni známe žluté cedule pražského, „áčkového“ systému, a víme, že trasy A1 a A2 vedou podél Vltavy. Máme ale představu, jak má vypadat celoměstský systém tras jako celek? Víme, jakou bychom měli při jeho realizaci předpokládat kvalitu? A jaké má vlastně tento systém postavení, když dojde na přestavbu komunikace, na které leží některá z ..více

Cyklistická doprava se Vídni vyplácí 32

Článek připravil dobrovolník sdružení Auto*mat, Jakub Hauser. Přinášíme další důkaz o prospěšnosti cyklistické dopravy, tentokrát z Vídně. Překvapivě přitom nejde o primární úspory pro jednotlivce, kteří si zvolili kolo jako dopravní prostředek, ale daleko spíše pro celou společnost. Hlavním důvodem je pozitivní dopad cyklistiky na lidské zdraví a tím i pro zdravotnictví.

Poslední komentáře

Anketa

Využíváte v Praze sdílení kol (bikesharing)?

Výsledky →

Nahrávání ... Nahrávání ...
Archív anket →
webdesign by 2046
↑ nahoru