Národní cyklokoordinátor Jaroslav Martínek v rozhovoru pro Hospodářské noviny říká: Nejde o to, jestli mohou manažeři jezdit na kole do práce. Děti a starší lidé jsou dvě velké skupiny, kterým by možnost cyklistické dopravy velmi ulehčila život ve městě. Tomu ale musí odpovídat infrastruktura. Podíváme se proto na tři zásadní skupiny uživatelů, které dnešní běžná ..více

Cyklistická doprava je „měkkým“ dopravním módem — a to nejen proto, že cyklista není při své jízdě obestavěn bezpečnostní barikádou plechů a plastů. Ve městě jako je Praha je jízda na kole do zaměstnání či školy často na hranici výhodnosti: vzdálenostní, časové, výškové. Dá se určit, kolik cyklistů od cesty odradí zajížďka půl kilometru nebo ..více

I přes výpadek sčítače v Podolí se podařilo dát dohromady počty cyklistů včerejší den: A2, Podolské nábřeží pod Vyšehradem: Průměr 1830, čtvrtek 10650 (interpolace 19:30-21:30), 5,8x více. A2, Karlín, Rohanské nábřeží: Průměr 870, dnes 5889, 6,8x více A22, Krč, Sulická: Průměr 770, dnes 4015, 5,2x více Vršovická u nádraží Vršovice: Průměr 350, dnes 2274, 6,4x ..více

Děláte to taky? Jedete po trase, kde znáte každý kanál a na světelné křižovatce dvě stě metrů před vámi právě padla červená. No co, tak vysadíte, zvolníte a protože máte dobrý odhad, zelená naskočí právě tak, abyste po několika silnějších šlápnutích přes křižovatku projížděli opět svým obvyklým tempem. Pohoda. A o kus dál na cyklostezce ..více

Po průzkumu a sčítání cyklistů byla už k dispozici potřebná data k vytvoření jednoduchého modelu intenzit cyklistů v širším centru Prahy. Jeho cílem bylo ,,ohodnotit“ problémová místa z řady hledisek — především zjistit, nakolik omezují počty projíždějících cyklistů. Tento díl seriálu je poněkud popisný a teoretický.

Sčítání cyklistů v centru Prahy, které provedlo ve dnech 16. a 23.6. Oživení, o.s., poskytlo spoustu zajímavých informací. Jako ochutnávku vám nabízíme to nejmenší: Odhady čtyřiadvacetihodinových intenzit cyklistické dopravy v centru Prahy. Zatím bez dalšího komentáře – ty přineseme v sérii analytických článků nejen k tomuto průzkumu.

Praha se dostává na rozcestí. Co se dalo snadno vyznačit a levně či draho postavit, je už vlastně hotové. Další cyklistické trasy v centru mohou vyniknout jedině na úkor jízdních pruhů, parkování nebo chodníků. To jsou opatření, které si může vynutit jen velký počet cyklistů projíždějících ulicemi. A i když je Praha už zcela jistě ..více