Technická správa komunikací Hlavního města Prahy provádí už od roku 2008 opakovaně analýzu podmínek pro cyklistickou dopravu v Praze. Analýza je zaměřena na zjištění využívání cyklistické dopravy a možností zlepšení podmínek pro využití jízdního kola jako dopravního prostředku. Poslední analýza proběhla na podzim 2017 a podrobně se s ní můžete seznámit na webu Čistou stopou. Prahou na ..více

V pokračování série cykloopatření u developerských projektů se dnes podíváme na jihovýchod Prahy, k největšímu obchodnímu centru v ČR, OC Chodov. Obchodní centrum bylo v roce 2017 významně rozšířeno a na západní straně prakticky obalilo vestibul metra. V souvislosti s tím došlo k úpravám a rozšíření cyklistických tras. Kolem centra vede dlouhodobě páteřní trasa A22 ..více

Zhruba od roku 2012 probíhá příprava nového územního plánu, tzv. metropolitního plánu. Územní plán je zásadní městský dokument, závazný podklad pro rozhodování stavebních úřadů o umisťování staveb. Je to také dokument ostře sledovaný, kolem jehož změn se točí řada kauz. Z hlediska veřejnosti by měl být územní plán společnou dohodou občanů a města o využití ..více

Rada hlavního města Prahy svým usnesením č. 201 ze dne 6. 2. 2018 (ke stažení zde) schválila aktualizaci generelu cyklistické dopravy, tedy celoměstského systému cyklotras (obecné informace o celoměstském systému najdete na této stránce). Aktualizace byla již nutná. Od poslední aktualizace generelu z roku 2012 se jednak nakumulovala řada drobných technických úprav, jednak postupoval vývoj ..více

Špatný stav mostů a lávek hýbe v poslední době Prahou. A jak ukázal pád lávky v Troji, netýká se jen velkých pražských přemostění. Podle seznamu mostů ve velmi špatném stavu (článek Českého rozhlasu zde) se lze domnívat, že případné uzavření či následné opravy dopadnou tíživě na některé cesty užívané cyklisty. V dnešním článku proto projdeme ..více

Na začátku října vyšel formou tří na sebe navazujících článků [1, 2, 3] text Vratislava Fillera, který představoval koncept Auto*Matu, zaobírající se narovnáním podmínek pro jízdu na kole v centrální Praze. Auto*Mat v něm reagoval na aktuální kauzu pěších zón na Praze 1, o níž jsme informovali ve zprávě zde. Redakce Prahou na kole oslovila (na Auto*Matu nezávislé) odborníky zabývající se cyklistickou ..více

Na začátku října vyšel formou tří na sebe navazujících článků [1, 2, 3] text Vratislava Fillera, který představoval koncept Auto*Matu, zaobírající se narovnáním podmínek pro jízdu na kole v centrální Praze. Auto*Mat v něm reagoval na aktuální kauzu pěších zón na Praze 1, o níž jsme informovali ve zprávě zde. Redakce Prahou na kole oslovila (na Auto*Matu nezávislé) odborníky zabývající se cyklistickou ..více

Závěrečný článek série výdeji energie u městského cyklisty patří srovnání a závěrům. Opravdu jsou pražské kopce to, co cyklodopravu omezuje? Modelové případy Shrňme si nejprve výdej energie cyklisty v různých modelových případech na základě výstupů z předchozích článků. (poznámka: Ne všechny tyto výsledky je možné replikovat přímo z grafů v předchozích článcích, ale je potřeba si ..více

K čemu jsou ve městě žluté cedulky vytvářející značené cyklotrasy? Odpověď je prostá: jde o orientaci. Značení má za úkol naznačit, že směrem, kterým ukazuje žlutá šipka, dojedete na kole přiměřeně bezpečně a legálně k místu, které je na té šipce napsané. Nechtějme od nich víc – ale ani méně. Značené cyklotrasy Praze mohou vzniknout ..více

Karel Novotný jede z centra domů do Modřan po páteřní cyklotrase A2. Projel tudy již mnohokrát a nic nenasvědčuje tomu, že by dnešek měl být něčím zvláštní. Trasu zná dobře a kromě pár bruslařů a několika psů nečeká, že by ho mohlo něco zpomalit. Jezdí tudy rád, jede v klidu podél vody, nestará se o auta nahoře na Modřanské, má to až ..více