Jak jsem psal v minulém článku, nová cyklistická infrastruktura v Praze nejsou jen cyklostezky na okraji města a tahanice o cykloopatření v centru. Některé městské části soustavně připravují menší zlepšení pro jízdu na kole v mezích možností, které mají. Praha 14 tak zhruba od roku 2010 nízkonákladově legalizuje průjezdy na kole, částečně jako místní trasy. ..více

Nová cyklistická infrastruktura v Praze, to není jen investiční výstavba cyklostezek na zelené louce, rozsáhlé legalizace, nebo cyklopruhy a cykloobousměrky, o které se vede přetahovaná ve vnitřním městě. Zatímco některé městské části cyklodopravu neřeší, nebo se ji pokoušejí po letech zanedbávání restartovat, jiné soustavně pracují už řadu let, aniž by si toho někdo příliš všímal. ..více

O potřebnosti cyklopruhů pochybují mnozí. Na potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích se náměstka pro dopravu ptá opozice, potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích zpochybňuje policie z pozice legislativní. Potřebnost cyklopruhů zpochybňují i někteří silniční cyklisté, kteří je ke sportovní jízdě nepotřebují. A samozřejmě také řada lidí, kterým přerušované cyklopruhy nezajišťují adekvátní pocit bezpečí. Jak vypadá to ..více

Na jižním předpolí Nuselského mostu došlo k dlouho očekávané legalizaci jízdy na kole z cyklostezek na mostě do ulice Na Pankráci. Rozsah akce je impozantní: celkem bylo zlegalizováno cca 2200 metrů chodníků a průjezdů pěšími zónami. Právě realizovanou akci tak můžeme bez ostychu označit za největší cyklistickou legalizaci v Praze za posledních několik let. Akce ..více

České státní normy se zdají být tajemným světem ukrytým před očima běžných smrtelníků. Mnohé nejsou ani veřejně dostupné, u některých musel jejich zveřejnění nařídit soud. Což je naštěstí právě případ normy pro navrhování pozemních komunikací číslo 73 6110 (najdete ji zde). A jakkoliv máme kvalitní TPčka, není od věci vědět, co praví vyšší technický dokument. Norma ..více

Rok 2018 přinesl cyklistům dle policejních statistik nepříjemnou skutečnost: výrazně zvýšený počet nehod s účastí cyklisty na území Prahy. Policie evidovala vloni v Praze 251 nehod s účastí cyklisty, což činí 34% nárůst oproti průměru z předchozích pěti let. Počet nehod s účastí cyklisty se zvýšil ve všech kategoriích. Počet se zraněním vzrostl o 20 ..více

Na podzim jsme v prvním příspěvku ze série článků „Chaos“ analyzovali jedno z hojně diskutovaných témat – elektrokoloběžky, neboli obecněji vzato širokou kategorii tzv. lehkých elektrických vozidel. V druhém pokračování této analytické série se pojďme podrobně podívat na šlapací výčep, dle některých veřejných vyjádření po segwayích a elektrokoloběžkách další z pražských ran egyptských. Oproti lehkým ..více

Nedávno se rozhořelo další kolo debaty o právech a povinnostech chodců na přechodech a cyklistů na přejezdech. Tento článek se nebude věnovat tomu, zda má cyklista právo přejíždět komunikaci po přechodu pro chodce, jako o tom pojednával web Brno na kole. Shrnuje ale, co mají chodci na přechodech a cyklisté na přejezdech společné a v čem ..více

Pro odborný seminář zabývající se povrchy v pražské památkové rezervaci jsem byl požádán o příspěvek na téma dlažba v historickém centru a cyklistická doprava. Připravenou prezentaci jsem přepracoval pro veřejnost do podoby tohoto článku. Jak všichni víme, dlažba většině cyklistů znepříjemňuje život. Pro zlepšení podmínek pro jízdu na kole při současném zachování památkové hodnoty historického ..více

Mimoúrovňová křižovatka Vltavská na severním předpolí Hlávkova mostu je místem, jaké ve vnitřním městě jinde nepotkáte. “Brejle” se svištícími auty a orientačně náročná spleť podchodů odděluje Letnou od dolních Holešovic, Hlávkova mostu a Štvanice už od konce sedmdesátých let. Křižovatka zabírá prostor, který byl po staletí vesnicí a kde ještě koncem devatenáctého století stály skoro ..více