Rada hlavního města Prahy schválila v únoru koncepční studii Institutu plánování na revitalizaci ulic Táborská, Na Pankráci a dalších, související s obnovou tramvajové trati od Nuselské po vozovnu Pankrác (stránky studie zde). Co je v ní zajímavé z hlediska cyklistické dopravy kromě vizualizací plných naklíčovaných cyklistů? Vzhledem k tomu, že celá studie má 340 stran, přináším ..více

Každý, kdo denně využívá kolo k přepravě městem, si je kromě výhod (úspora času, peněz, vyšší kvalita dopravy) jistě vědom i rizik (srážka s jinými účastníky provozu, možnost zhoršených povětrnostních podmínek, uzavírky a další). Obdobné téma bylo i předmětem výzkumu ve Velké Británii. Britská studie tvrdí, že 64 % respondentů se při cestě městem cítí v takovém ..více

Každoroční náhled nehodovosti zranitelných účastníků provozu pojmu letos trochu jinak. Díky geniální mapě nehodovosti cyklistů v Praze, Brně a Ostravě od Dana Bárty se můžeme podívat na cyklistickou nehodovost v posledních deseti letech, a seznámit se s místy, kde koncentrace dopravních nehod s účastí cyklisty naznačuje, že je něco špatně. Nejprve ale přece jen shrnu nehodovost v roce 2016. S ..více

Jako každý rok zpracováváme intenzity na automatických sčítačích cyklistů, abychom vám mohli ukázat, jak cyklistika v Praze zase postoupila kupředu. Poslední roky ale není co slavit, a letos také ne. Nárůst intenzit na sčítačích v roce 2016 je „kladná nula“ (+0,5 %). Kdybychom změnili metodiku nakládání s výpadky, mohl být klidně zaznamenán pokles. Výpočet intenzit ..více

Na rok 2017 se připravuje rekonstrukce tramvajové trati mezi Albertovem a Otakarovou. Vzhledem k tomu, že zde pro jízdu na kole neexistuje jiný koridor, budou touto rekonstrukcí atraktivita jízdy značně ovlivněna. Pojďme se proto podívat, jak to tu vypadá dnes a jaký by měl být podle mě optimální stav cykloopatření. Potenciál trasy Nuselské údolí alias ..více

Nebral jsem to na lehkou váhu. Byl to jediný přestupek, ke kterému jsem v rámci cyklistické etikety prosadil jednoznačně odmítavý postoj. Ne, že by se to dělat nedalo, ale až na velmi vzácné výjimky se bez toho obejdeme, a dost lidí to navíc provozuje fakticky riskantním způsobem. A navíc to štve opravdu každého, protože v ..více

Přeprava nákladu ve městech má různé formy. Typicky ji můžeme zjednodušeně rozdělit na přepravu soukromou a profesionální. Zatímco způsob soukromého zásobování ovlivníte poměrně snadno svým vlastním rozhodnutím, profesionální logistické řetězce jsou přeci jen o něco složitějším systémem. Typickým dobře známým příkladem zapojení kola do širšího profesionálního logistického řetězce je česká společnost Messenger. V Praze to ale není jediná firma ..více

„Doma není nikdo filosofem!“ To si už několikrát musel říct BESIP, který se i přes nemalou starost o zdraví a život cyklistů ještě nikdy příliš nezavděčil redakci Prahou na kole. Uznávám, BESIP umí statistiky tvořit, většinou i číst, ale už je nezvládá dávat do kontextu a interpretovat. Navíc se dosud nevymanil z autocentrického pojetí světa: silnice je ..více

Od začátku července je v provozu mapa nehod s účastí cyklistů v Brně, Praze a Ostravě. Autor Dan Bárta si dal práci se zmapováním všech kolizí mezi lety 2007–2015, ve kterých figuruje cyklista. Podobným tématem se sice zabývalo několik mapových aplikací už předtím, vynechávaly však nehody, ve kterých nebyl cyklista viníkem a které přitom tvoří cca třetinu střetů. ..více

BESIP k prvnímu červenci představil novou publikaci zaměřenou na bezpečnost cyklistů Bezpečně na kole (ke stažení zde). Příručka je zřetelně orientována na nejmasovější segment cyklistů pohybujících se v provozu, tedy na cyklisty rekreační. Z doprovodné tiskové zprávy už citují média, která si samozřejmě vytáhla především „zabito moc cyklistů, mají nosit přilby,“ a lidé na to očekávatelným ..více