Před dvěma týdny jsme za online magazín Prahou na kole rozeslali sadu deseti otázek sedmnácti zástupcům osmi politických stran, hnutí či koalic. Od šesti kandidujících subjektů jsme obdrželi odpovědi. Mám-li to shrnout stručně, pokud by strany, které odpovědi zaslaly, měly na magistrátě většinu, nemusíme se v následujícím volebním období o rozvoj cyklistické dopravy bát. Jedná ..více

Segwaye, elektrokoloběžky, hoverboardy, elektrokola, motokola, mopedy, koloběžky, bikesharing, jízdní kola a další vozidla spojená s kauzou omezení vjezdu do centrálních pěších zón – co mají společného kromě toho, že urychlují pohyb a způsobují vypjaté diskuze? Pokud se jen trochu začtete do odborných stanovisek, vyjádření na sociálních sítích a novinových zpráv, pak to bude mít jediný ..více

Jak již jsme krátce informovali, 23. července 2018 Městský soud v Praze zrušil opatření obecné povahy, kterým bylo stanoveno časové omezení vjezdu cyklistů do centrálních pěších zón (od 10 do 17 hodin). (O vývoji kauzy můžete číst zde). Opatření obecné povahy s deklarovaným cílem zajištění bezpečného pohybu chodců vydala Praha 1, žalobu proti opatření podal ..více

Přinášíme vám úplný český překlad belgického informačního Fact sheetu „Contra-flow cycling„, který si v angličtině můžete stáhnout zde. Fact sheet umožňuje seznámit se s belgickou praxí v oblasti cykloobousměrek. Belgie zašla při realizaci cykloobousměrek nejdál: nejenže má velmi mírné požadavky na šířku vozovky a rychlosti vozidel. Navíc zřizování cykloobousměrek při úpravách dopravního režimu přímo přikazuje. ..více

Technická správa komunikací Hlavního města Prahy provádí už od roku 2008 opakovaně analýzu podmínek pro cyklistickou dopravu v Praze. Analýza je zaměřena na zjištění využívání cyklistické dopravy a možností zlepšení podmínek pro využití jízdního kola jako dopravního prostředku. Poslední analýza proběhla na podzim 2017 a podrobně se s ní můžete seznámit na webu Čistou stopou. Prahou na ..více

V pokračování série cykloopatření u developerských projektů se dnes podíváme na jihovýchod Prahy, k největšímu obchodnímu centru v ČR, OC Chodov. Obchodní centrum bylo v roce 2017 významně rozšířeno a na západní straně prakticky obalilo vestibul metra. V souvislosti s tím došlo k úpravám a rozšíření cyklistických tras. Kolem centra vede dlouhodobě páteřní trasa A22 ..více

Zhruba od roku 2012 probíhá příprava nového územního plánu, tzv. metropolitního plánu. Územní plán je zásadní městský dokument, závazný podklad pro rozhodování stavebních úřadů o umisťování staveb. Je to také dokument ostře sledovaný, kolem jehož změn se točí řada kauz. Z hlediska veřejnosti by měl být územní plán společnou dohodou občanů a města o využití ..více

Rada hlavního města Prahy svým usnesením č. 201 ze dne 6. 2. 2018 (ke stažení zde) schválila aktualizaci generelu cyklistické dopravy, tedy celoměstského systému cyklotras (obecné informace o celoměstském systému najdete na této stránce). Aktualizace byla již nutná. Od poslední aktualizace generelu z roku 2012 se jednak nakumulovala řada drobných technických úprav, jednak postupoval vývoj ..více

Špatný stav mostů a lávek hýbe v poslední době Prahou. A jak ukázal pád lávky v Troji, netýká se jen velkých pražských přemostění. Podle seznamu mostů ve velmi špatném stavu (článek Českého rozhlasu zde) se lze domnívat, že případné uzavření či následné opravy dopadnou tíživě na některé cesty užívané cyklisty. V dnešním článku proto projdeme ..více

Na začátku října vyšel formou tří na sebe navazujících článků [1, 2, 3] text Vratislava Fillera, který představoval koncept Auto*Matu, zaobírající se narovnáním podmínek pro jízdu na kole v centrální Praze. Auto*Mat v něm reagoval na aktuální kauzu pěších zón na Praze 1, o níž jsme informovali ve zprávě zde. Redakce Prahou na kole oslovila (na Auto*Matu nezávislé) odborníky zabývající se cyklistickou ..více