Po mé návštěvě Bergenu, která neměla mít s cyklodopravou cokoliv společného, se přeci jen v mobilu našlo poměrně dost ilustračních fotografií bídné kvality, které stojí za krátký komentář. Bergen – město kopců a věčného deště – jak se zde jezdí? Osobně jsem to tentokrát nevyzkoušel. Nic jsem od Bergenu neočekával. Dopředu si na internetu našel, ..více

Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy vydal v nedávné době poměrně zajímavou a velmi detailní publikaci s názvem Manuál tvorby veřejných prostranství. Ten se zároveň stal na základě rozhodnutí Rady závazným pro samosprávu hlavního města i městské příspěvkové organizace. Jako inspirace je pak určen i městským částem a soukromým subjektům. Co tato publikace plná názorných ilustrací ..více

(Upraveno z článku na webu Auto*Matu) Webová platforma Cyklisté sobě úspěšně funguje už tři čtvrtě roku a začíná mít výsledky. Kdo má větší přehled o zarostlých stezkách, nebezpečných úsecích nebo nesmyslném značení než samotní cyklisté? Právě jejich podněty na zlepšení podmínek pro jízdu na kole sbírá web Cyklisté sobě. Ten aktuálně registruje už 350 uživatelů ..více

Znáte je? Jasné soudy o cyklodopravě, na které narazíte porůznu na internetu nebo vypadnou ze známého či kamaráda, do kterého byste to nikdy neřekli. Soudy, založené na povrchním pozorování, omyly a bludy, mnohé z nich dokonce s oblibou šířené. Podívejme se na pět nejzásadnějších. (Vzhledem k situaci kolem Kampy vydáváme článek opakovaně znovu po týdnu.) ..více

Kodani jsme se naposledy více věnovali téměř před dvěma lety. Od té doby se některé věci opět změnily. Asi nejpřekvapivější je, že se zvýšil podíl cyklodopravy z roku na rok z 35 % na 40 % . Proč? Prostě proto, že město staví najednou šestnáct stanic metra a proměnilo centrum v jedno velké staveniště. To ..více

Přinášíme překlad článku, jež vyšel na blogu People for bikes. Neděle bez aut byly jedním ze tří hlavních „kopanců“, vedoucích ke kompletní změně dopravní politiky Nizozemska. Autorkou článku je Angela van der Kloof, která vyváží nizozemská dopravní řešení do jiných částí světa. Teď už dáváme slovo autorce. Je zajímavé z druhé strany Atlantiku sledovat, jak rychle ..více

Hlavní město Estonska je počtem obyvatel srovnatelné s Brnem. Z metropolí Pobaltských států působí nejvyspěleji. Čekal jsem méně cyklostezek, cyklopruhů i kol ve městě. MHD je sice pro místní zdarma, ale pro některé je zjevně důležitá rychlost, kterou jim kolo nabízí. Zatímco Praha dělá při ježdění na kole blbce ze mne (jak jinak si na A2 ..více

Tuto středu jsem poprvé vystoupil v Břeclavi. V krátkém článku přináším fotky toho, co mne zaujalo. Před návštěvou jsem věděl o cyklopruzích, které už od devadesátých let vedou z jedné strany města na druhou. O dalších povedených počinech jsem nevěděl. Město s 25 tisíci obyvateli se prezentuje jako brána do Lednicko-valtického areálu. Pro mne je ..více

Sérii článků o Nizozemsku uzavírám optimistickým závěrem. Potenciál nárůstu cyklistické dopravy v Česku je velký. Rekreační jízda na kole je u nás velmi oblíbená. Stejně jako v Nizozemsku, i v Česku bude cyklodoprava dosahovat různého podílu v různých městech a regionech. Náklady na cyklistickou infrastrukturu jsou nejméně o řád nižší než náklady na kapacitní komunikace nebo stavby pro ..více

Jsme čtyřčlenná carfree rodina s dětmi ve věku 4,5 a 2,5 roku. Bydlíme v Praze na Jižním Městě, kousek od centrálního parku. Pro mne osobně je jízdní kolo už několik let základním prostředkem osobní mobility, na kole jezdím do centra několikrát týdně, a to po celý rok. Markéta jezdí zejména rekreačně — což v jejím ..více