Rubrika: Názory a komentáře

Subjektivní názory a komentáře, inspirativní nebo provokativní, od redakce i široké veřejnosti.

Obike: žluté nebezpečí v Mnichově 4

Říká se, že systémy bikesharingu jsou budoucností mobility. V mnichovské Anglické zahradě však budoucnost mobility často leží ve křoví. Jde o žlutá kola firmy Obike, kterých je ve městě už na sedm tisíc – dvakrát tolik, než tomu je u konkurentů Call-a-Bike od německých drah a radničních MVG-Rad dohromady. Pro mnohé znamenají žluté nebezpečí, jiní ..více

5 věcí, které by cyklisté neměli nikdy dělat 10

Kdo po městě jezdí dlouho, ten ví, co dělat a co nedělat. Kdo po městě jezdí krátce, tomu může být průvodcem naše cyklistická etiketa. Pro dnešní téma jsem si vybral pět věcí, které by cyklista nikdy dělat neměl – váženo čistě mým soukromým názorem na věc. A jakkoliv musím uvést, že jsem stále v žánru ..více

Evropská cyklistická federace o přilbách 16

Evropská cyklistická federace (ECF) si od svého založení klade za cíl propagovat cyklistiku jako udržitelný a zdravý způsob dopravy a odpočinku. ECF je přesvědčena, že jízdní kolo může přispět k řešení řady problémů naší civilizace. Členy ECF jsou národní organizace ve 45, převážně evropských, zemích. V oblasti cyklistické dopravy je ECF významnou autoritou a hlavním ..více

Cyklistická historie 3 – doznívání heroické doby 16

Druhé pokračování historické minisérie skončilo volebním rokem 2010, ve kterém skončilo osmileté primátorství Pavla Béma. První náznaky toho, že rozvoj cyklodopravy zvolna dosahuje zenitu, byly k vidění už v letech 2007 – 2008. Jakkoliv běžely velké investice, nedařilo se dále prohlubovat integraci cyklistické dopravy do stavebních procesů města. S přibývající délkou cyklopruhů začínalo být čím dál ..více

Rozvoj cyklotras kolem Nebušic :)

Městská část Praha Nebušice na severozápadě hlavního města pracuje na rozvoji cyklotras na svém území. Velká většina těchto tras má především rekreační charakter, připravují se ale i úseky s dopravním významem. První etapa již byla realizována v roce 2016. Plán tří cyklotras Jedná se především o proznačení tří cyklotras: A171, A167 a A17. Hlavní cyklotrasa A167 ..více

Sídlištní parky v heatmapě 12

Sídliště postavená v Praze v období masivní socialistické výstavby mezi 70. a 90. lety, jsou obvykle navržena tak, aby v maximální míře oddělila pěší a motorovou dopravu. Automobilová doprava má tak vyhrazené komunikace na obvodu, zatímco uprostřed leží buď rozsáhlý bezmotorový centrální park nebo pěší promenáda. Tento koncept je blízký promyšlenému oddělení motorové a cyklistické ..více

Institucionální škrtiči rozvoje cyklistické dopravy 57

Poznámka redakce: Článek byl omylem vydán v nedokončené podobě navečer 6.6. Poté, co redakce zjistila, že byl bez finálních editací a korektur omylem vydán, byl 7.6. dopoledne dočasně stažen. Následně byl dokončen a znovu publikován. Autor se čtenářům a zejména diskutérům omlouvá za vzniklé zmatky. Kvalitní cykloopatření jsou často velmi závislá na tom, jak dopadne ..více

Cyklopřejezd na Elsnicově náměstí: byly dva miliony utraceny zbytečně? 12

Je to pár měsíců, co jsme vás v listopadu informovali o novém světelném podsvícení nebezpečného cyklistického přejezdu na Elsnicově náměstí na Praze 8, kudy vede frekventovaná páteřní cyklotrasa A26 a mezinárodní cyklotrasa EuroVelo 4. Facebooková stránka Pražský cyklista nyní upozornila na to, že tento přejezd byl dočasně zrušen a vypnut (o tomto tématu píšeme zde) ..více

Cyklopruhy v křižovatkách pomáhají cyklistům i motoristům 5

Cyklopruh dává na ulici cyklistům vymezený prostor při současně nejmenším prostorovém záboru. Stezka sdílená s chodci není v ulicích s domy dobrým řešením a na vyhrazený cyklopás za parkujícími auty zase potřebujeme o metr více než na cyklopruh. V Praze se ale cyklopruhy považují za opatření poněkud prokleté. V místech, kde by cyklista potřeboval ochranu a vedení ..více

11 věcí, které může Praha 1 udělat místo zákazu jízdy na kole v pěších zónách 24

V těchto dnech postupně publikujeme několik tematických článků a komentářů ke kauze pěších zón na Praze 1. Dnes vydáváme poslední dva texty této série. Tím prvním je komentář našeho čtenáře Jana Tomana, kterému na PNK vyšel jeden text již před čtyřmi lety, tím druhým je pak několik návrhů na řešení od našeho redaktora Vratislava Fillera. Příště se již můžete těšit na naše standardní témata, ..více

12345...10...

Poslední komentáře

↑ nahoru