V jednom z minulých příspěvků jsme představili koncepční studii Bělohorské ulice na Praze 6 a slíbili jsme, že se podíváme i na ostatní hotové koncepce. Dnes se z hlediska cyklistické dopravy zaměříme na další dílo Institutu plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR), na koncepční studii rekonstrukce Dvořákova nábřeží na Praze 1. Lokalita Dvořákovo nábřeží se nachází na ..více

Cyklisté versus chodci. To je oblíbené podtéma fiktivní války „cyklisté vs. auta“, která se vede v zájmu lovu na krvelačné čtenáře na stránkách rozličných okurkových novin. Lidé, kteří ve městě upřednostňují auto, ale vědí, že poštvat chodce proti cyklistům je ten nejsnazší způsob, jak se efektivně zbavit požadavků na zlepšení podmínek pro bezmotorovou dopravu jako ..více

Komentář Vratislava Fillera k salámové metodě stavby cyklistické infrastruktury. Navazuje na včerejší text od Jiřího Motýla. Jiří Motýl ve svém článku velmi případně poukázal na nedostatečnost salámové metody. Souhlasím, že výsledky nejsou dostatečné. Největším úspěchem salámové metody je Vršovická – a i tam je stále kolem desítky velmi problémových úseků. V článku zazněl také názor, ..více

Připravili jsme pro vás sérii dvou komentářů k salámové metodě stavby cyklistické infrastruktury. Dnes vychází text Jiřího Motýla. Zítra na něj naváže Vratislav Filler. Salámová metoda. Tedy stavba cyklistické infrastruktury stylem: „Postavme to, kde to zrovna jde, ono se to ve funkční ucelenou síť jednou propojí.“ V Praze ji známe moc dobře a máme ji všude. Osamocené červené boxy ..více

Kauza Karlína a rušení tamních cykloobousměrek se neustále vyvíjí. V listopadu jsme přinesli článek informující o roli policie v celém případu. V tehdejším komentáři jsem volal po transparentnosti rozhodování a vysvětlení, proč a na základě jakých podkladů policie právě nyní rozhodla, že se má tamní zkušební zóna ve své stávající podobě rušit. Vycházel jsem především z ..více

Institut plánování a rozvoje hl. m. Prahy (IPR) rozjel práci na koncepčních studiích významných pražských lokalit, v nichž se v nejbližších letech plánují významné rekonstrukce veřejných prostranství. Koncepční studie má nastínit, jak by měla daná lokalita ve finále vypadat. Nejedná se o přesný projekt, nýbrž jde o podklad, který pomůže sladit jednotlivé investiční záměry a na jehož základě budou ..více

Je to čtvrt roku, co jsem se ze svých rodných Kbel přestěhoval do Horních Počernic. Tyto městské části se od sebe sice nenacházejí nijak daleko, ale podmínky pro cyklistickou dopravu v nich se liší. Pokusím se výpověď vlastních zkušeností s každodenní dopravní situací v Horních Počernicích během uplynulého čtvrtroku. Zároveň touto zprávou poskytuji i zpětnou ..více

Největší spor týkající se pojmu tzv. „vehicular cycling“ či „bicycle driving“ (způsobu jízdy na kole, kdy se cyklista na vozovce chová jako při řízení auta v provozu, pozn. red.), se v posledních dvaceti let už tak nějak usadil. Tak proč s tím tedy i nadále máme problém? V červnu 2016 byl zveřejněn článek o tom, jak ..více

Na Praze 6 byl připraven generel bezmotorové dopravy, tedy dokument, podle kterého by měl být brán ohled na pěší a cyklistikou dopravu při zamýšlených investicích a rekonstrukcích. Generel není pro tuto městskou část zase takovou novinkou, Praha 6 podobný dokument vlastní již několik let, nyní se ale odhodlala k jeho zásadní aktualizaci a přepracování. Připravovaná verze ..více

V předchozím článku jsme vás informovali, jak se přes léto vyvíjela kauza rušení cykloobousměrek v Karlíně. Většinou se na tomto webu soustředíme na vyhodnocování výsledků různých akcí, pojďme se nyní naopak podrobně ponořit do detailů projednávání projektu. Konkrétně na roli policie. Obzvláště zajímavým dokumentem z této kauzy je negativní stanovisko Policie ČR vydané k srpnové „kompromisní“ variantě ..více