Nové cyklotrasy na Praze 14: A240 Kyje – Jahodnice

Jak jsem psal v minulém článku, nová cyklistická infrastruktura v Praze nejsou jen cyklostezky na okraji města a tahanice o cykloopatření v centru. Některé městské části soustavně připravují menší zlepšení pro jízdu na kole v mezích možností, které mají. Praha 14 tak zhruba od roku 2010 nízkonákladově legalizuje průjezdy na kole, částečně jako místní trasy. Realizuje ale také úseky tras celoměstského systému.

Nízkonákladová trasa A240

Kromě trasy A262 podél ulice Kolbenovy tak letos vznikla také klidná alternativa průjezdu ulicí Českobrodskou, a to mezi křižovatkou s budoucí trasou A430 podél Průmyslové a stávající cyklostezkou A44 / A246 za Jahodnicí. Délka trasy je přibližně 2,5 kilometru.

Podstatou řešení je orientační značení a dílčí legalizace na klidném průjezdu mimo rušnou ulici Českobrodskou. Trasa v žádném případě nenahrazuje rychlý dopravní průjezd po Českobrodské ulici. Veškeré legalizace jsou udělané pouze jako chodník s povolenou jízdou cyklistů. Není tak možné je v žádném případě vykládat, že by cyklista měl mít povinnost legalizované chodníky použít a po Českobrodské nejet.

Přes Kyje

Trasa začíná na křižovatce Českobrodské a Rožmberské, kde bude časem navazovat trasa A430 oběma směry podél Průmyslové a trasa A243 od nádraží Kyje do Malešic. Na trasu A240 proto naviguje několik orientačních cedulí. První je na výjezdu z ulice Třešňové, druhá v Rožmberské ulici před odbočkou do Dářské.

V okolí křižovatky je legalizováno poměrně dost chodníků, až je v tom trochu zmatek. Legální je třeba chodníková spojka z Rožmberské od Dářské, v místě průjezdu je ale potřeba srazit obrubu. Příspěvkem vyjadřujícím názor sektoráře Policie ČR na to, kde cyklisti mají či nemají co dělat, je zákaz jízdy přímo křižovatkou z Rožmberské do Průmyslové. Když ale přijedete od Prahy 10 nebo přes přejezd pro cyklisty, nic neporušíte, značení tu není.

První úsek trasy vede ulicí Dářskou. Ulice je v režimu obytné zóny, jistý diskomfort zde způsobují nastřelovací retardéry.

Parčíkem mezi Dářskou a Mílovskou prochází trasa po severním chodníku, který byl pro jízdu na kole zlegalizován. Není to přímý chodník, ale je to ten širší.

Směrem nahoru, od ulice Mílovské je potřeba se do parčíku trefit (viz šipky na obrázku).

Úsek podél Českobrodské

Na konci Mílovské ulice se cyklotrasa přimyká k Českobrodské. Podél Broumarské je legalizovaný stávající chodník.

Stejně jako u trasy A262, ani zde se nezasahovalo do světelné signalizace. Přechod tak zůstává přechodem, byť za ním je opět legalizováno.

Alespoň orientačním značením je naznačeno odbočení na Štěrboholy ulicí Nedokončenou. Podél Českobrodské ale vede cyklotrasa po panelovém chodníku. Ten je v dost příšerném stavu, v podstatě je obtížně schůdný i pěšky. Fotografie jej neukazuje v tom nejhorším místě, kde kořeny vzrostlých stromů levé panely prakticky rozvalily.

Skrz autobusovou zastávku Sídliště Jahodnice pak legalizace nepokračuje. Ani objezd přes benzínku není pohodlně možný, k vozovce vlevo vedou schody. Jedná se o velmi problematické místo celé legalizace.

Přejezd přes odbočku k pumpě je legalizovaný, obruba je ale rozbitá k nesjízdnosti.

Přechod přes Českobrodskou pak není legalizovaný vůbec a dokonce zde zůstávají vysoké obruby.

Suma sumárum, tenhle úsek je krásnou ukázkou toho, že jenom žlutými cedulemi cyklotrasu nevytvoříte. Byl jsem sice informován, že přechod přes Českobrodskou bude upraven a obruby sníženy, je ale stále otázka, co s průjezdem zastávkou a panelačkou. Má-li být tato cyklotrasa někdy vážně použitelná, musí být tento úsek zásadně zlepšen stavebními řešeními.

Jahodnice

Průjezd vedlejšími uličkami přes Jahodnici je už uspořádanější. Legalizovaný chodník projde hned za zastávkou podchodem a pokračuje k ulici Travné. Škoda jen, že se nedolegalizoval i chodník k sídlišti pro zlepšení místní prostupnosti.

Před ulicí Travnou je ve stoupání příjemný vjezd do vozovky. Ulice je souběžná s Českobrodskou, vede ale o kus výš. Trasa je tak o malinko více nahoru – dolů než ulice Českobrodská.

Za ulicí Baštýřskou prochází trasa parkem.

Průjezd skrz je provedený jako legalizovaný chodník. Nejpřímější trasa a mírné stoupání vede parkem šikmo, tento chodníček je ale úzký. Proto byl pro legalizaci zvolen chodník při zadní části parku a několik metrů stoupání ulicí Bezdrevskou.

Trasa pak prochází ulicemi Staňkovskou a Paseckou, která byla pro ten účel zobousměrněna pro kola.

Na konci Pasecké ústí cyklotrasa do hlavního dopravního prostoru ulice Lomnické.

Doplněné značení ale naznačuje, že naproti vyústění Pasecké bude doplněna spojka na protější chodník, který byl pro ten účel v předstihu zlegalizován. Zde by ale stavební úprava neměla čekat příliš dlouho. Že je směr poptávaný i chodci, naznačuje vyšlapaná pěšinka.

Za koncem trasy

Na křižovatce Českobrodské a Lomické se cyklotrasa napojuje na již vyznačené trasy A44 a A246. Ačkoliv zde není trasa A240 proznačena, přebírají tu její směr na několik stovek metrů zmiňované starší trasy.

A i po jejich odbočení legální průjezd podél Českobrodské pokračuje: už jako nečíslovaná smíšená stezka až do ulice Bohuslavické v Dolních Počernicích.

V uličkách Dolních Počernic už ale budete mít na legální průjezd smůlu. Právě na průjezdu Dolními Počernicemi a dále do Běchovic si můžete snadno srovnat, jak to vypadá, když ani taková ubohá, nízkonákladová, ale aspoň souvisle existující trasa k dispozici není. Skrz Dolní Počernice nevede vhodná souběžná ulice, a východní konec zástavby končí chaosem komerčních objektů bez souvislého řešení cyklistického průjezdu.

Chodníky a cyklostezky porůznu vznikají, netvoří ale ucelenou trasu. A i když se kus cyklostezky sem tam najde, do Běchovic po ní nedojedete, dost možná někomu poslouží spíš k tomu, aby se na ní vyhnali doposud přežívající silniční cyklisté.

Neznačenou stezku najdete také od běchovického nádraží až po staré Běchovice.

Jenže končí v běchovické zástavbě chodníkem, který předpokládám nebyl po dokončení rekonstrukce Českobrodské zlegalizován. Nebo se mýlím?

Slovo závěrem

Z pohledu silničních a zdatnějších cyklistů jezdících dnes po Českobrodské trpí nízkonákladové proznačení cyklotrasy A240 mezi Kyjemi a Jahodnicí takovými neduhy, že pro ně bude zcela nepoužitelná. Nicméně pro ně tato trasa určena není. Cílem bylo nabídnout místní propojení použitelné pro slabší cyklisty, v počtu spíš desítek lidí za den. Pro ně trasa s výhradami funguje. Proznačení trasy pak vytváří rámec pro postupné zkvalitňování nevyhovujících úseků.

Ostatně, Českobrodská ulice takovou souběžnou trasu v přidruženém prostoru potřebuje v celé délce. Fragmentované stezky v navazujících úsecích by měly být v budoucnu sloučeny do souvislé cyklotrasy. Taková trasa ale nebude mít patrně nikdy takový komfort, aby ji kdokoliv použil jako argument pro vyřazení stávajících cyklistů z jízdy přímo po Českobrodské. I existující stezky podél Českobrodské by proto měly být změněny do režimu stezky pro chodce s povolenou jízdou kol. Nechť si každý vybere, zda chce jet rychle ve vozovce, nebo pomalu po chodníčcích.