Jsou cyklopruhy bezpečné a užitečné? Měly by být standardní výbavou silnic po rekonstrukci jejich povrchu? Za vhodností cyklopruhů (i ochranných) při obnovách povrchů si stojím. Důvody, proč cyklopruhy zřizovat i na rušnějších komunikacích, jsem popsal několikrát (zde, zde). Pokud jde o bezpečnost, tak zopakuji jen výsledky australské analýzy bočního odstupu při předjíždění: ačkoliv v průměru ..více

České státní normy se zdají být tajemným světem ukrytým před očima běžných smrtelníků. Mnohé nejsou ani veřejně dostupné, u některých musel jejich zveřejnění nařídit soud. Což je naštěstí právě případ normy pro navrhování pozemních komunikací číslo 73 6110 (najdete ji zde). A jakkoliv máme kvalitní TPčka, není od věci vědět, co praví vyšší technický dokument. Norma ..více

Předposlední část seriálu probere kiksy na cyklostezkách samotných – překážky a chyby při rozdělení prostoru sdíleného s chodci. Kiks F1: Sloupy a jiné překážky na stezce Cyklostezka by z principu měla být prostá překážek. Přišlo by vám snad v pořádku mít na silnici něco jako na obrázku níže? Přijde-li vám první obrázek absurdní, je na místě ..více

V obnoveném pokračování seriálu se budeme věnovat kiksům spojeným s vedením cyklostezek podél komunikací. Do konce předpokládám ještě další dva díly, které bych rád věnoval zejména potížím s cyklostezkami samotnými a terénem pro jízdu na kole vůbec. Kiks E 1 : Přerušování cyklostezek marginálními odbočkami Přerušování cyklostezek přechody je docela obvyklým způsobem, jak “vyřešit” nepřítomnost ..více

Světelná signalizace může být pomůckou, která při jízdě na kole někdy pomáhá, někdy naopak dělá z lidí blbce a někdy rovnou vede cyklisty do nebezpečných situací. Pasti způsobené světelnou signalizací znepříjemňují jízdu na kole v hlavním i přidruženém dopravním prostoru. Současně se omlouvám za opožděné vydání, problematika se ukázala být pro populární výklad hodně komplikovaná ..více

Třetí pokračování cyklokiksů se soustředí na problémy v hlavním dopravním prostoru mimo světelné signalizace, zejména na kiksy v kruhových objezdech a v jednosměrných ulicích. Kiks C 1 : Kruhový objezd s návnadou Jednopruhové kruhové objezdy mají tu vlastnost, že je pro kolo bezpečnější držet se ve středu jízdního pruhu. Kolař držící se vpravo s cílem ..více

Ve druhém článku naší série podrobného výkladu, jak se vyhnout projektování komunikací, u kterých budou mít cyklisté potíže je používat, se budeme věnovat noční můře všech, kdo na kole neumí držet tempo se stádem nosorožců a bezproblémově s ním splynout (tedy v zásadě téměř všech cyklistů): špatným řešením v křižovatkách. Zásadní problém v řazení před ..více

Proč si cyklisti pořád stěžují, když se pro ně toho přece tolik dělá? Cyklostezky, cyklopruhy, přejezdy… a oni stále remcají. Nuže, odpovědí je, že na jedno opatření, které jízdu na kole usnadní, připadají dvě nebo tři úpravy, jež jízdu na kole naopak nechtěně zkomplikují. Vznikají často nahodile, v rámci akcí, které nemají s cyklodopravou nic ..více

Přinášíme překlad článku z The Atlantic Cities What’s the Best Way to Figure Out What Bike Riders Really Want?, jehož autorem je Eric Jaffe. Čím víc peněz města investují do cyklistické infrastruktury, tím je důležitější, aby se využily rozumně. Způsobů, jak v této oblasti měřit úspěšnost, je vícero. Jednou cestou je zřídit nějaké cykloopatření na ..více

Přinášíme závěrečnou část seriálu o kvalitní cyklistické infrastruktuře podle přednášek prof. Meschika z vídeňské BOKU. Tento díl se věnuje křížení cyklostezek s komunikacemi, problému se sloupky a shared space, a na závěr přináší zajímavý náhled na princip safety in numbers. Křížení komunikací Cílem je pomoci nebo vůbec umožnit překonat chodcům a/nebo cyklistům patřičnou komunikaci. Možné ..více