Tag: bariéry

Mizející cesty a oplocená ghetta 34

V okrajových částech je Praha pro cyklisty dobře průjezdná i mimo hlavní komunikace také díky tomu, že se dá jet po různých nevyznačených účelových komunikacích, vyšlapaných pěšinách a vyjetých cestách. V mapě jsou takových průjezdu desítky; bez nich by byla část města mezi kompaktním centrem a okrajovými čtvrtěmi na kole prakticky neprůjezdná. Právo chránící tyto ..více

Bariéry v centru VII – Návrhy na úpravu (2/2) 12

Stručný popis zadávacích karet, načatý minule, pokračuje druhou částí. Zadávací karty byly jedním z výstupů projektu Jak odstranit bariéry cyklodopravy v Praze a zanedlouho je najdete všechny na webu občanského sdružení Oživení. Příští, závěrečnou část seriálu věnujeme tomu, jak se podařilo výsledky projektu předat těm, pro koho byly především určeny.

Bariéry v centru VI – Návrhy na úpravu (1/2) :)

Po identifikaci a zhodnocení problémových míst, tak, jak bylo představeno v minulém díle, následovala finální část projektu: Návrh řešení problémových lokalit. Řešení se provádí formou takzvané zadávací karty (ZK): Stručného materiálu popisujícího situaci v místě a navrhujícího řešení infrastruktury pro cyklisty. Se zadávací kartou umějí na magistrátě pracovat — ZK tvoří první impuls k řešení ..více

Bariéry v centru V – Zjednodušený model 29

Po průzkumu a sčítání cyklistů byla už k dispozici potřebná data k vytvoření jednoduchého modelu intenzit cyklistů v širším centru Prahy. Jeho cílem bylo ,,ohodnotit“ problémová místa z řady hledisek — především zjistit, nakolik omezují počty projíždějících cyklistů. Tento díl seriálu je poněkud popisný a teoretický.

Bariéry v centru IV – Co zjistilo sčítání 9

Po dotazovacím průzkumu proběhlo hned v červnu sčítání cyklistů na klíčových pražských křižovatkách. Jeho hlavním cílem bylo zjistit počty cyklistů (denní intenzity) pro vyhodnocení závažnosti nalezených překážek. Horká čísla jsme přinesli už v červenci, tehdy vyvolala ohnivou diskusi, pro někoho byla překvapivě velká, jiným se zdála být důkazem nulového významu cyklistické dopravy v Praze. Sčítání ..více

Bariéry v centru III – Průzkum podruhé, překážky a terény 10

V další části seriálu o projektu hodnocení bariér cyklistické dopravy dokončíme prezentaci výsledků dotazovacího průzkumu. Výsledky prokazují, že mnoho ,,pouze obtěžujících“ překážek cyklisty odradí od cesty spolehlivěji, než křížení jedné nepříjemné křižovatky. Příležitostní cyklisté mají na řadě míst zcela jiné vzorce chování. A jako nejnepříjemnější, zdánlivě bezproblémová překážka se ukazuje… kruhový objezd. Příště se budeme ..více

Bariéry v centru II – Průzkum poprvé, obecné závěry 2

Velký průzkum cyklistických preferencí byl první částí podobného vyhodnocení bariér cyklistické dopravy, s jehož představováním jsme začali minule. Průzkum sloužil především ke zjištění průchodnosti řady obvyklých cyklistických překážek, mimo to ale přinesl řadu obecně platných výsledků. Zjistili jsme tak střední dojížďkovou vzdálenost, nebo kolik metrů jsou ochotni cyklisté vystoupat na cestě do práce. Zásadním závěrem ..více

Bariéry v centru I – Stručné výsledky 1

Občanské sdružení Oživení provedlo rozsáhlou analýzu cyklistických bariér v centru Prahy. Analýza byla zpracována na základě sčítání cyklistů v ulicích centra, dotazníkového průzkumu a modelování počtu cyklistů u inkriminovaných míst. Překvapivým výsledkem sčítání bylo 1500 cyklistů denně kolem Národního divadla. Přitom z průzkumu vyplývá, že při odstranění bariér by tudy chtělo jezdit nejméně třikrát více ..více

Parkéři 27

U problému parkování v cyklopruzích zůstaneme i v dnešním článku. Víte, že na zaparkování všech aut registrovaných v Praze by bylo třeba sto padesát Strahovských stadionů? Není se čemu divit, že parkování v cyklopruzích je v poslední době dosti obvyklé. Pro cyklisty projíždějící po Vršovické je takové objíždění v cyklopruzích odložených aut prakticky denní chleb.

Anketa II: Bariéry v Hostivici, Dejvicích a na Kapitána Jaroše. 9

Místa, kterým se nevyhnete, ale přitom jsou nepříjemná, nebezpečná nebo ohavná — jedním slovem bariéry. Uvedli jste tři: Přerušení budoucí trasy A16 mezi Ruzyní a Hostivicí, Odříznutí Prahy 6 výstavbou tunelu Blanka a ,,nekorunovaného krále“ příšerných křižovatek na nábřeží Kapitána Jaroše. Takových bariér je však v Praze víc.

Poslední komentáře

↑ nahoru