Tag: bezpečnost cyklistiky

Vyšehradskou ulicí na Albertov a zpět 30

Jízda po běžné pražské ulici v sobě někdy zahrnuje potřebu vypořádat se s nástrahami, které necyklista nemá šanci ani postřehnout. Pro méně zdatné jezdce to ale může znamenat problém, který je při opakované cestě buďto přesune na chodník nebo, v horším případě, rovnou vyžene z kola pryč. V následujícím článku si některé z obvyklých nástrah ..více

City cycling 15

V roce 2012 vydal The MIT Press publikaci editovanou Johnem Pucherem a Ralphem Buehlerem, City Cycling. V anglosaském prostředí se jedná o přelomovou knihu, která okamžitě vzbudila nadšené reakce. Po Pucherově dost známé studii Making cycling irresistible: Lessons from The Netherlands, Denmark and Germany se zde zpracovává téma městské cyklistiky obecněji. Zejména pro anglicky hovořící ..více

Cykloprůzkum 2012 (2): Potenciál zdaleka nevyčerpaný 16

Dokončujeme publikaci výsledků průzkumu zadaného městem a provedeného na 1025 respondentech z Prahy starších 15 let. V první části jsme se věnovali intenzitě cyklistické dopravy, nyní půjde o faktory, které podle názoru respondentů ovlivňují jejich chuť jezdit po Praze na kole, a zdejší potenciál cyklistické dopravy. Zaměstnavatelé se zlepšují Podmínky pro uložení kol a hygienu ..více

Infrastruktura pro kola (4): Křižovatky 2 a kruhové objezdy 13

Ve čtvrtém pokračování série o dobrém návrhu cyklistické infrastruktury podle přednášky vídeňského specialisty Dr. Meschika bude dokončeno téma řešení křižovatek a kapitola věnovaná kruhovým objezdům. Předsunuté stopčáry Od světelné signalizace se očekává, že zajistí prostorově nebo časově oddělené vedení cyklistů od motorové dopravy v konfliktních směrech. Pozn.VF: Cílem je zejména to, aby cyklisté vjeli v ..více

Infrastruktura pro kola (1): Pravidla a principy 7

V České republice a v Praze zvlášť máme málo kvalitní cyklistické infrastruktury. Představa o dobré praxi je tak velmi nejasná. Seriál, který právě začíná, je založený především na přednášce specialisty na cyklistickou dopravu z univerzity BOKU Wien, Dr. Michaela Meschika, určené pro zainteresovanou veřejnost a přednesené v dubnu 2012 pro účastníky konference Evropské cyklistické federace ..více

Karmické ježdění 13

Jízda na kole po městě je provázena celou řadou drobností, které jsou sice zpravidla neškodné, okolím cyklisty ale mohou být vnímány jako obtěžující. Teď nemyslím odsouzeníhodné ohrožování jiných účastníků provozu například raketovou jízdou přelidněnou večerní náplavkou s majákem místo světla, nebo skákáním před kolonu aut valící se sedmdesátkou z prudkého kopce. Hovořím o takových drobnostech, ..více

Jak funguje cyklodoprava v Kodani I – uliční stezky :)

Čtvrté pokračování série o Kodani. Téma infrastruktury si vyžádalo dva obsáhlé články, které vycházejí současně. Pětatřicetiprocentní podíl jízdy na kole po Kodani by nebyl možný bez kvalitních podmínek pro cyklisty. Co je tedy na té „kodaňské infrastruktuře“ tak zázračné? Překvapivě nic moc. Podmínky pro cyklistickou dopravu jsou velmi dobré, ačkoliv rozhodně ne zcela ideální. Místní ..více

Jak funguje cyklodoprava v Kodani II – ostatní infrastruktura 6

Páté pokračování série o Kodani, přímo navazuje na tento článek, ve kterém jsou popsány základní pouliční stezky a křižovatky. Další infrastruktura Kruhové objezdy používají podobné řešení jako u uliční stezky. Pruh pro cyklisty je vyzvednutý a těsně přiléhá k pruhu pro auta. Při opouštěním z objezdu je přednost pokračujícím cyklistům naprosto zřetelně dána tvarem pruhů ..více

Po Praze na kole bez úrazů 15

Rostoucí počet cyklistů na chodníku, nedávné hysterické články signaizující nepochopení infrastruktury i narůstající konfliktnost jízdy po náplavce, to vše signalizuje, že v Praze chybí osvěta. Sofistikované panely Prahy cyklistické jsou spíše referenční příručkou než tolik potřebným proplesknutím k vzájemné ohleduplnosti. Nový materiál z dílny Prahy cyklistické už k tomu částečně směřuje. Publikujeme se svolením autorů. ..více

Potřebuje Praha čistou cyklolobby? 38

Cyklistická doprava je na vzestupu, většina z nás se ale shodne na tom, že její podpora není dostatečná a soustavná. A stejně nesoustavné jako její podpora ze strany města, je i veřejný tlak na zlepšování podmínek pro cyklisty, reprezentovaný konglomerátem jednotlivců a neziskovek, z nichž většina má cyklo jako součást širší agendy. Potřebujeme tedy v ..více

Poslední komentáře

↑ nahoru