Jsou cyklopruhy bezpečné a užitečné? Měly by být standardní výbavou silnic po rekonstrukci jejich povrchu? Za vhodností cyklopruhů (i ochranných) při obnovách povrchů si stojím. Důvody, proč cyklopruhy zřizovat i na rušnějších komunikacích, jsem popsal několikrát (zde, zde). Pokud jde o bezpečnost, tak zopakuji jen výsledky australské analýzy bočního odstupu při předjíždění: ačkoliv v průměru ..více

V minulém článku o cyklistické infrastruktuře v Lucemburku jsem představil dvě nejchytlavější infrastrukturní stavby: lávku zavěšenou pod most Velkoknížete Adolfa a výtah do Pfaffentalu. Dnešní pokračování bude méně bombastické, všechny novinky ale rozhodně nebyly minule vyčerpány. A filosofie „každodenní“ cyklistické infrastruktury v Lucemburku za shlédnutí rozhodně stojí. Drážní kolárny a jiné Lucembursko není velké ani ..více

O potřebnosti cyklopruhů pochybují mnozí. Na potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích se náměstka pro dopravu ptá opozice, potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích zpochybňuje policie z pozice legislativní. Potřebnost cyklopruhů zpochybňují i někteří silniční cyklisté, kteří je ke sportovní jízdě nepotřebují. A samozřejmě také řada lidí, kterým přerušované cyklopruhy nezajišťují adekvátní pocit bezpečí. Představuji vám stručně ..více

O potřebnosti cyklopruhů pochybují mnozí. Na potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích se náměstka pro dopravu ptá opozice, potřebnost cyklopruhů na hlavních ulicích zpochybňuje policie z pozice legislativní. Potřebnost cyklopruhů zpochybňují i někteří silniční cyklisté, kteří je ke sportovní jízdě nepotřebují. A samozřejmě také řada lidí, kterým přerušované cyklopruhy nezajišťují adekvátní pocit bezpečí. Jak vypadá to ..více

Rádio Wave zveřejnilo článek prezentující výsledky australské studie, podle které na komunikacích s cyklopruhy předjíždějí řidiči v průměru o čtvrt metru blíž cyklistům než když cyklopruhy zřízené nejsou a vyvozuje z toho (alespoň v titulku), že cyklopruhy snižují bezpečnost cyklistů. Obávám se, že titulek článku vyvozuje ze studie neodpovídající závěry. Jak se uvádí ve zdrojové ..více

České státní normy se zdají být tajemným světem ukrytým před očima běžných smrtelníků. Mnohé nejsou ani veřejně dostupné, u některých musel jejich zveřejnění nařídit soud. Což je naštěstí právě případ normy pro navrhování pozemních komunikací číslo 73 6110 (najdete ji zde). A jakkoliv máme kvalitní TPčka, není od věci vědět, co praví vyšší technický dokument. Norma ..více

Spolek Auto*Mat uspořádal v listopadu 2018 jednodenní seminář se zahraniční účastí Cyklisticka v kopcovitých městech (autor je pracovníkem spolku Auto*Mat, pozn. red.). Semináře i následné veřejné debaty se zahraničními hosty se účastnilo několik desítek městských expertů a vážných zájemců o téma cyklistické dopravy. Uspořádání semináře bylo také příležitostí k vydání sborníku shrnujícího pražské „know-how“ v oblasti ..více

V Praze se stále něco mění, a drobných změn doznává i naše cyklomapa. Každý půlrok děláme větší aktualizaci cykloobsahu společně pro Geoportál IPR a mapu Prahou na kole. V jejím rámci se doplňují nové realizace, některé se prověřují v terénu. Větší novinky prošly našimi stránkami formou zpráviček nebo článků, některé – zejména opravy starších nepřesností ..více

Mimoúrovňová křižovatka Vltavská na severním předpolí Hlávkova mostu je místem, jaké ve vnitřním městě jinde nepotkáte. “Brejle” se svištícími auty a orientačně náročná spleť podchodů odděluje Letnou od dolních Holešovic, Hlávkova mostu a Štvanice už od konce sedmdesátých let. Křižovatka zabírá prostor, který byl po staletí vesnicí a kde ještě koncem devatenáctého století stály skoro ..více

Než se začtete do tohoto článku, vězte, že mi jakožto autorovi vedro rozhodně nesvědčí. A že v době, kdy jsem na Černém mostě fotil podklady pro tento článek, i v době kdy jsem jej psal, panovalo v Praze vedro přímo vražedné. Můžete tak mít dojem, že je celý text pouze produktem halucinace. Doprovodné fotografie mne ..více