Rok 2018 přinesl cyklistům dle policejních statistik nepříjemnou skutečnost: výrazně zvýšený počet nehod s účastí cyklisty na území Prahy. Policie evidovala vloni v Praze 251 nehod s účastí cyklisty, což činí 34% nárůst oproti průměru z předchozích pěti let. Počet nehod s účastí cyklisty se zvýšil ve všech kategoriích. Počet se zraněním vzrostl o 20 ..více

Pokud jezdíte v provozu, určitě jste se setkali se situacemi, které zažívat prostě nechcete. Těsná předjetí, nedání přednosti. A nedejbože srážka, po které z auta, co vás srazilo, vystoupí čtyři svědci, kteří naprosto zřetelně viděli, jak jste z toho kola spadl sám (spadla sama). Tedy pokud na vaší straně nebude videozáznam. Sh*t happens, důvody pro ..více

Pražská policie zveřejnila přehled nehod za rok 2017. Jak se v posledních letech vyvíjela nehodovost cyklistů? První náhled na statistiku je smíšený: Index KSI (killed or seriously injured, tj- mrtví a těžce zranění), dosáhl nejnižšího čísla v historii (10). Po sedmi letech ale máme v Praze nehodu cyklisty se smrtelnými následky. Z deseti nehod s těžkými následky ..více

Každoroční náhled nehodovosti zranitelných účastníků provozu pojmu letos trochu jinak. Díky geniální mapě nehodovosti cyklistů v Praze, Brně a Ostravě od Dana Bárty se můžeme podívat na cyklistickou nehodovost v posledních deseti letech, a seznámit se s místy, kde koncentrace dopravních nehod s účastí cyklisty naznačuje, že je něco špatně. Nejprve ale přece jen shrnu nehodovost v roce 2016. S ..více

S novými daty od Policie ČR můžeme shrnout následky srážek se zranitelnými účastníky provozu za poslední rok. Při vyhodnocování následků srážek u zranitelných účastníků provozu počítáme také tzv. index KSI (Killed and Seriously Injured), sčítající počty usmrcených a těžce zraněných. Především proto, že jako následek nehody se v ČR klasifikují pouze úmrtí do 24 hodin; případy, ..více

Sice s velkým zpožděním ale přece přinášíme každoroční analýzu následků srážek u pěších a lidí jezdících na kole v Praze za rok 2014 (loňskou analýzu najdete zde). Pro analýzu jsme použili čísla z nedávno vyšlé Ročenky dopravy TSK pro rok 2014 (ke stažení zde), jedná se o data Policie ČR. Data, se kterými jsme doposud ..více

Znáte je? Jasné soudy o cyklodopravě, na které narazíte porůznu na internetu nebo vypadnou ze známého či kamaráda, do kterého byste to nikdy neřekli. Soudy, založené na povrchním pozorování, omyly a bludy, mnohé z nich dokonce s oblibou šířené. Podívejme se na pět nejzásadnějších. (Vzhledem k situaci kolem Kampy vydáváme článek opakovaně znovu po týdnu.) ..více

Nejoblíbenější argument proti zřizování cykloobousměrek je jejich údajná nebezpečnost. Na to, JAK „nebezpečná“ je jízda cyklistů v protisměru — ať legální či nelegální — jsem se proto podíval v ulici Šeříkové, vybraných pražských cykloobousměrkách, kde se dají očekávat kolize, a také v plošně zklidněném Karlíně. Pomůckou mi byla veřejnosti dostupná geodatabáze dopravních nehod, ve které ..více

Přinášíme statistiku nehodovosti v Praze za rok 2013, zejména s ohledem na cyklisty, na základě výstupu Policie ČR. V Praze bylo v roce 2013 při dopravních nehodách usmrceno celkem 29 osob (oproti roku 2012 + 12%), 228 těžce zraněno (- 3,4 %). Počet mrtvých a těžce zraněných (KSI index) poklesl o 5. Počet usmrcených je ..více

V pátek představila pražská policie čísla nehodovosti za poslední rok. Nehodovost cyklistů se vloni oproti ročnímu roku 2011 mírně snížila. Jelikož byl ale rok 2011 po dlouhém poklesu nepříjemně „rekordní“, je na místě zamyslit se nad tím, jak vyhodnocovat nehodovost v situaci, kdy objem některého druhu dopravy (v tomto případě cyklistické) roste v řádu desítek ..více