Ve středu 3. 9. 2020 proběhl v Poslanecké sněmovně seminář „Aktuálně k cyklonovele,“ na kterém byla diskutována problematika možného zavedení povinného bočního odstupu při předjíždění cyklisty a úprava povinnosti cyklistů používat vyjmenovanou infrastrukturu. Podoba novely Návrh je v poslanecké sněmovně jako pozměňovací návrh č. 6148 ke sněmovnímu tisku 374. Úprava je mírně odlišná od návrhu, ..více

V loňském roce vývoj počtu nehod s účastí cyklisty za poslední dva roky v podstatě stagnuje. V roce 2019 eviduje statistika Policie ČR v Praze 239 nehod s účastí cyklisty, v roce 2018 jich zaznamenala 251, zatímco v roce 2017 pouhých 158. Nacházíme se tedy v jakési vlně celkového nárůstu nehodovosti, který může souviset se ..více

Rok 2018 přinesl cyklistům dle policejních statistik nepříjemnou skutečnost: výrazně zvýšený počet nehod s účastí cyklisty na území Prahy. Policie evidovala vloni v Praze 251 nehod s účastí cyklisty, což činí 34% nárůst oproti průměru z předchozích pěti let. Počet nehod s účastí cyklisty se zvýšil ve všech kategoriích. Počet se zraněním vzrostl o 20 ..více

Pokud jezdíte v provozu, určitě jste se setkali se situacemi, které zažívat prostě nechcete. Těsná předjetí, nedání přednosti. A nedejbože srážka, po které z auta, co vás srazilo, vystoupí čtyři svědci, kteří naprosto zřetelně viděli, jak jste z toho kola spadl sám (spadla sama). Tedy pokud na vaší straně nebude videozáznam. Sh*t happens, důvody pro ..více

Pražská policie zveřejnila přehled nehod za rok 2017. Jak se v posledních letech vyvíjela nehodovost cyklistů? První náhled na statistiku je smíšený: Index KSI (killed or seriously injured, tj- mrtví a těžce zranění), dosáhl nejnižšího čísla v historii (10). Po sedmi letech ale máme v Praze nehodu cyklisty se smrtelnými následky. Z deseti nehod s těžkými následky ..více

Každoroční náhled nehodovosti zranitelných účastníků provozu pojmu letos trochu jinak. Díky geniální mapě nehodovosti cyklistů v Praze, Brně a Ostravě od Dana Bárty se můžeme podívat na cyklistickou nehodovost v posledních deseti letech, a seznámit se s místy, kde koncentrace dopravních nehod s účastí cyklisty naznačuje, že je něco špatně. Nejprve ale přece jen shrnu nehodovost v roce 2016. S ..více

S novými daty od Policie ČR můžeme shrnout následky srážek se zranitelnými účastníky provozu za poslední rok. Při vyhodnocování následků srážek u zranitelných účastníků provozu počítáme také tzv. index KSI (Killed and Seriously Injured), sčítající počty usmrcených a těžce zraněných. Především proto, že jako následek nehody se v ČR klasifikují pouze úmrtí do 24 hodin; případy, ..více

Sice s velkým zpožděním ale přece přinášíme každoroční analýzu následků srážek u pěších a lidí jezdících na kole v Praze za rok 2014 (loňskou analýzu najdete zde). Pro analýzu jsme použili čísla z nedávno vyšlé Ročenky dopravy TSK pro rok 2014 (ke stažení zde), jedná se o data Policie ČR. Data, se kterými jsme doposud ..více

Znáte je? Jasné soudy o cyklodopravě, na které narazíte porůznu na internetu nebo vypadnou ze známého či kamaráda, do kterého byste to nikdy neřekli. Soudy, založené na povrchním pozorování, omyly a bludy, mnohé z nich dokonce s oblibou šířené. Podívejme se na pět nejzásadnějších. (Vzhledem k situaci kolem Kampy vydáváme článek opakovaně znovu po týdnu.) ..více

Nejoblíbenější argument proti zřizování cykloobousměrek je jejich údajná nebezpečnost. Na to, JAK „nebezpečná“ je jízda cyklistů v protisměru — ať legální či nelegální — jsem se proto podíval v ulici Šeříkové, vybraných pražských cykloobousměrkách, kde se dají očekávat kolize, a také v plošně zklidněném Karlíně. Pomůckou mi byla veřejnosti dostupná geodatabáze dopravních nehod, ve které ..více