V Nizozemsku se tolik jezdí na kole především díky tomu, že je na pohyb na kole myšleno u každé ulice a silnice. Podél hlavních ulic a silnic jsou většinou vystavěny komfortní cyklostezky. Když cyklostezky kříží silnici či ulici, je křížení podle množství a rychlosti aut provedeno buď pomocí ostrůvku, semaforů, nebo mimoúrovňově. Cyklostezky a ulice ..více
V Nizozemsku se tolik jezdí na kole především díky tomu, že je na pohyb na kole myšleno u každé ulice a silnice. Podél hlavních ulic a silnic jsou většinou vystavěny komfortní cyklostezky. Když cyklostezky kříží silnici či ulici, je křížení podle množství a rychlosti aut provedeno buď pomocí ostrůvku, semaforů, nebo mimoúrovňově. Cyklostezky a ulice ..více
Několik náhodných obrázků z amsterodamských cyklostezek. Podobné příklady lze nalézt i v Česku a jinde ve světě, málokde se ale v cyklistickém prostředí tak důsledně aplikují a tvoří tak harmonický celek. Odvodnění cyklostezek
V posledním pokračování zápisků z Delftu se věnuji chování zdejších cyklistů a rovněž několika paradoxům, protože i když jsou sousedovic jablka vždycky sladší, není všechno zlato, co se třpytí. Cyklisté Na kole zde jezdí skoro každý – snad mimo většiny turistů. Styl je civilní, kola z 95 % městská, přilbu jsem viděl u některých dětí ..více
Ve druhém ze tří pokračování zápisků z Delftu se budu věnovat historickému centru, celkovému dopravnímu zklidnění a přiložím několik poznámek k cyklistické infrastruktuře. Historické centrum detailně V historickém centru Delftu se tedy na kole může všude a auto je zde zredukováno na hosta ve velkoplošné zóně 30 km/h, zostřené ještě místně (tak z 50 %) ..více
Je paradoxní, že „samozvaný dopravní expert Auto*Matu,“ tedy moje maličkost, strávil donedávna v Nizozemsku jen několik dnů, a to ještě za časů dávného mládí, formou huličské dovolené na fríských kanálech (kterou tímto nicméně všem doporučuji). Takže jsem na vlastní oči důkladněji neviděl, jak funguje zdejší doprava ve městech, a musel se proto spolehnout na podrobný ..více
Říká se, že amsterdamské kanály jsou hluboké tři metry – metr vody, metr bahna a metr bicyklů. Každý rok je v Amsterdamu opuštěno kolem 15 000 kol a část z nich končí v kanálech. Pařížská radnice se v roce 2010 rozhodla vyřešit potíže s bezprizornými koly a během prvních tří měsíců nechala odklidit a sešrotovat 1 300 bicyklů. Ve Štrasburku bylo ..více
Tento článek je překladem textu Andrey Reidlové z jejího německého blogu Busy Streets. Za svolení s překladem děkujeme autorce. Překlad: Irena Dudová, fotografie: Václav Kříž. Řidiči cyklisty potřebují: čím víc kol jezdí na vesnici či ve městě, tím plynulejší je pohyb osobních automobilů kupředu. V Holandsku je tento způsob pohledu na věc znám široko daleko, Němcům ..více
Amsterdam vám nemusíme blíže představovat, podrobných článků o Nizozemsku jsme vydali již vícero. Dnes vám přinášíme zážitky Evy Rejmanové, která se k jízdě na kole dostala právě až během svého tříměsíčního pracovního pobytu v nizozemském Amsterdamu. Následující článek tak snad přinese inspiraci na netradiční dovolenkovou aktivitu těm z vás, kteří si v Praze zatím na kolo netroufáte. Holanďané ..více
Nahrávání ...